BILSTEIN B8 6112 × B8 6100 越野避震，登陆中国

传送门：BILSTEIN 避震是如何正确安装的？且看酷乐给你详细解答

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那群山，在呼唤，出门还是需要台越野车，去追逐风和自由。

越野车的悬挂升级，考验的是一套避震面对多种使用场景的综合能力。

城市通勤、高速巡航、长途穿越、非铺装路面、满载行李、拖挂以及大尺寸轮胎，都会改变车辆的重量分布和悬挂工作状态。

升高多少只是结果的一部分，车身控制、悬挂行程、连续颠簸下的阻尼稳定性，以及日常驾驶的舒适度，同样决定着整套方案是否真正好开。

现在，BILSTEIN 面向丰田新一代越野车型打造的 B8 6112 与 B8 6100 组合套件进入中国市场。

我们知道，BILSTEIN 出产品比较谨慎，但是都很是一如既往的靠谱 + 耐用。

此次产品覆盖全新普拉多 / 兰德酷路泽 250、丰田坦途、红杉等热门车型，为希望提升离地间隙、悬挂行程和复杂路况控制能力的车主，提供一套由 BILSTEIN 进行车型专用开发与道路调校的越野底盘方案。

来自 BILSTEIN 的越野底盘经验

BILSTEIN 拥有超过 60 年的原厂减震器制造经验，并在赛车运动领域积累了超过 50 年的研发与应用经验。单筒高压气体减震技术，也是 BILSTEIN 最具代表性的技术标签之一。

BILSTEIN 将原厂配套、赛事和道路测试中积累的技术应用到越野产品线上，有了新的产品。

对于越野车而言，减震器需要持续应对车身重量转移和高频冲击。碎石路、搓板路、连续起伏和高速非铺装路面，都会让阻尼油温度快速升高。

普通减震器在高负荷状态下容易出现阻尼衰减，车辆随之产生多余晃动、连续弹跳和转向模糊。BILSTEIN 单筒高压气体结构通过浮动活塞将阻尼油与气体分隔，有助于维持阻尼工作的稳定性。

BILSTEIN 越野系列采用速度感应式渐进阀系，根据活塞运动速度响应不同路况。公路行驶时，它能够加强车身俯仰、侧倾和连续变线时的支撑；面对坑洼、碎石和较大冲击时，阀系可以快速响应，帮助轮胎跟随路面变化，让车身获得更稳定的姿态和更清晰的驾驶反馈。

最新中国市场，推出了这些新的产品。

B8 6112：60mm 大筒身前轴套件

B8 6112 是此次丰田越野车型升级方案中的前轴核心。

它采用 60mm 单筒结构与 60mm 渐进式活塞，更大的筒身可以容纳更多阻尼油，在连续颠簸、高温和重载环境下拥有更好的散热能力与阻尼稳定性。对于车重较大的硬派 SUV 和皮卡，这种结构可以提高悬挂持续工作的能力。

B8 6112 采用车型专用阻尼标定，并配备定制冷卷线性弹簧、硬质阳极氧化铝合金弹簧座和两支 60mm 减震器。可调弹簧座能够根据车型和安装位置设定车身高度，在提升离地间隙的同时，为安装更大尺寸越野轮胎创造空间。

B8 6100：协同前轴的后减震器

与 B8 6112 配套的 B8 6100 负责后轴。B8 6100 同样采用大尺寸单筒结构、60mm 渐进式活塞和车型专用阻尼标定，重点应对大型 SUV 与皮卡在载重、拖挂和连续非铺装路面中的车尾晃动。

后轴减震器需要适应车辆载荷变化。

经常重载出门的人，一定会知道车有多重。

乘员数量、露营装备、后备厢负重、车顶平台以及拖挂设备，都会改变后轴的工作状态。

B8 6100 通过更大的阻尼油容量和针对车型设定的阀系，提高连续冲击下的热稳定性，同时加强后轮贴地表现，让前后轴动作更加协调。

B8 6112 与 B8 6100 组合使用，可以形成完整的前后轴匹配。车辆升高之后，悬挂几何、弹簧设定和减震器行程都需要协同工作，BILSTEIN 6112+6110，完美解决。

全新普拉多 LC250：兼顾旅行与复杂地形

针对 2024 年及以后款全新普拉多 / 兰德酷路泽 250，BILSTEIN 提供 B8 6112 前轴套件与 B8 6100 后减震器组合。官方车型资料显示，B8 6112 前轴可提供 0-2.75 英寸的升高设定，B8 6100 可对应 0-1.75 英寸的后轴升高工况。

这一组合可以提升车辆离地间隙，为更大尺寸轮胎留出空间，同时加强车身俯仰、弯道侧倾和非铺装路面的连续支撑。

对于以城市、高速、长途旅行和中高强度越野为主要用途的 LC250 车主，它提供了一套覆盖范围很广的底盘升级方向。

丰田坦途与红杉：针对大车重与重载场景

针对 2022 年及以后款丰田坦途，BILSTEIN 提供 B8 6112 与 B8 6100 组合方案。官方资料显示，坦途前轴最高可设定约 3.1 英寸升高，后轴可对应 0 — 1 英寸升高工况。

BILSTEIN 还提供 B12 Special 后弹簧套件，可增加约 1 英寸后轴高度，并提供适合约 500 磅持续后轴负载的重载版本。

针对 2023 年及以后款丰田红杉，B8 6112 前轴设定范围约为 2.1 — 3.1 英寸，B8 6100 可对应 0 — 1 英寸后轴升高工况。

较大的车身、整备质量以及长途装备负载，对减震器散热和阻尼稳定性提出了更高要求，这也是 60mm 大筒身套件能够发挥优势的使用环境。

B6 4600：保留原厂高度，加强整车支撑

并非所有越野车主都需要升高车身。

对于希望保留原厂高度、原车弹簧和日常使用便利性的车辆，B6 4600 提供了更加直接的升级方案。

它可以在原厂安装位置使用，通过车型专用阻尼设定改善刹车点头、弯道侧倾、连续变线和满载状态下的车身晃动。

B6 4600 适合城市通勤、高速巡航、长途自驾、拖挂运输以及轻中度非铺装使用。车辆不需要为了安装避震器改变原有高度，也能获得更稳健的底盘反馈。

B6 4600 目前适配的车型比较多。

B8 5100：覆盖更广的升高与越野需求

B8 5100 采用 46mm 单筒设计、速度感应式渐进活塞、镀锌筒身和车型专用阻尼标定，适合已经升高或计划进行小幅升高的皮卡与 SUV。

原厂位安装结构可以减少额外改动，镀锌表面也有助于应对泥水、砂石和复杂天气环境。

B8 5100 Ride Height Adjustable 版本通过不同弹簧座卡槽调整前轴高度，部分车型可使用原车前弹簧，最高升高范围根据车型可达约 2.75 英寸。

它适合希望改善前后车身姿态、增加轮胎空间，同时保留较高日常使用比例的车主。

从保留原厂高度的 B6 4600，到覆盖常规升高需求的 B8 5100，再到采用 60mm 大筒身的 B8 6112 与 B8 6100，BILSTEIN 已经形成清晰的越野产品梯度。

一套越野避震，需要按照整车方案选择

越野避震不能只看升高数字。

安装前需要确认车型年份、具体版本、驱动形式、原车悬挂配置、保险杠与绞盘重量、车顶和后备厢长期负载、拖挂需求、轮胎尺寸以及主要行驶环境。

前后弹簧、减震器行程、上控制臂、限位、平衡杆连接和四轮定位数据，也要放在同一套方案中考虑。

升高完成后，还需要检查轮胎与车身间隙、半轴和球头工作角度、制动管路余量以及悬挂全行程状态。

交给经验丰富的酷乐和专业的服务商们。

专业选型与规范安装，可以让 BILSTEIN 的车型专用阻尼标定得到更完整的呈现。

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CLAUTO 酷乐汽车与 BILSTEIN 中国已经开展了长达 8 年的品牌官方合作。

双方围绕 BILSTEIN 品牌文化、底盘技术、产品内容和中国性能车持续开展合作，让更多车主能够准确了解产品特性，选择适合自己车辆和使用场景的底盘方案。

目前全新的越野产品系列，CLAUTO 酷乐汽车与 BILSTEIN 中国，将继续紧密合作。

在产品销售层面，CLAUTO 酷乐汽车联动 BILSTEIN 中国经销商，为车主提供正品行货产品。

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