记者 | 黄辛旭
编辑 | 梁露月 余婷婷 杜恒峰 校对 | 段炼
8 月 3 日，据媒体报道，奇瑞汽车已同意通过可转换债券方式向韩国汽车制造商 KG Mobility（KGM）投资 7500 万美元（约 5 亿元人民币），若全部转股，奇瑞将持有该公司约 10% 股权。
" 奇瑞汽车与韩国 KG Mobility Corp（KGM）在获得政府相关部门批准后签署了合作协议。根据协议，双方将结合各自优势，开发中型运动 SUV。奇瑞向 KGM 销售部分汽车零部件，KGM 负责本地生产组装和销售，并通过其全球营销网络销售。"8 月 4 日，奇瑞汽车方面回复《每日经济新闻》记者称，两家公司将利用彼此的全球生产设施、供应链、销售和服务网络，成立专门工作组，探索开展产能合作、机器人和汽车半导体等未来新项目。
另据媒体报道，在具体的合作模式上，双方将结合 KGM 的商品企划、设计、车辆开发经验与奇瑞汽车的环保动力总成及全球平台技术，加快新车开发。首个共同开发成果项目将是一款中型 SUV，由插电式混合动力和 2.0 升汽油车型组成，预计将于 2027 年初上市。报道称，奇瑞汽车与 KGM 的第二个共同开发项目也将推进。双方计划以韩国、中国、欧洲等全球主要市场销售为目标，具体车型与配置、生产与销售地区、职责分工将分阶段协商。对于上述内容，奇瑞汽车方面并未进行回复。
值得一提的是，奇瑞与 KGM 在 2024 年便达成平台授权协议，双方又于 2025 年签署中大型 SUV 联合开发协议。
根据 KGM 官网当时披露的信息，联合开发合作旨在加速打造一款传承雷斯特（Rexton）经典血统的 SUV，项目代号 "SE-10"，计划于 2026 年完成开发。
今年上半年，KGM 在韩国本土及海外市场共售出超过 5.5 万辆汽车，出口占比约六成。值得关注的是，KGM 的前身为韩国老牌车企双龙汽车。早在 2004 年，上汽集团以约 5 亿美元收购双龙汽车 48.9% 股权，后增持至 51.33% 实现控股。但整合过程并不顺利，2009 年双龙申请破产保护，上汽集团选择退出。不过，与上汽集团当年直接控股不同，奇瑞汽车此次走的是技术授权加小额股权绑定路线，风险敞口小于全资收购。
奇瑞国际总裁张贵兵在首尔表示，奇瑞汽车在全球拥有众多制造基地，这些基地有望成为双方未来合作的关键区域，双方可以探索共享全球产能，并在制造、分销渠道乃至品牌层面展开协作。
事实上，奇瑞汽车正在不断扩张海外布局。
张贵兵透露，奇瑞汽车正积极探索进入美国市场的各种选项，但前提是符合当地的一系列法律法规要求。作为中国最大的汽车出口商，奇瑞汽车的核心目标之一即是强化海外市场布局。
据中国汽车流通协会乘联分会负责人崔东树披露的相关数据，今年上半年，在国际汽车集团全球销量份额榜单中，奇瑞控股集团以 4.1% 的市场份额位居全球第九，与美国福特汽车并列。全球汽车销量前十榜单中首次出现三家中国车企，分别为奇瑞集团、比亚迪与吉利控股集团。
从最新销量表现来看，今年 7 月，奇瑞控股集团出口汽车约为 20.3 万辆，成为中国首个单月出口突破 20 万辆的车企；1 至 7 月该集团累计出口汽车约为 114.6 万辆，约占其总销量的七成。
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