【太平洋汽车 新车频道】6 月 22 日，小米汽车官方宣布，小米 YU7 GT 以 10 分 29 秒 483 的成绩完成德国纽博格林北环赛道自动驾驶完整圈速测试，创下全球首个纽北自动驾驶圈速纪录。作为参考，此前由车手任周灿驾驶车辆创造的纽北SUV圈速纪录为 7 分 34 秒 931。
此次创下自动驾驶圈速纪录的小米 YU7 GT 选配赛道专业套装（Track Package），全程无人自动驾驶顺利完赛。小米成为全球首个全车无人自动驾驶完成纽北赛道完整圈速的车企。据了解，小米 YU7 GT 标准配置售价 38.99 万元，大满配版本售价 42.99 万元。
外观方面，小米 YU7 GT 整体延续了现款小米 YU7 的造型设计，可以视为后者的运动版车型，但两者差异并没有像
小米 SU7 Max 和小米 SU7 Ultra 那么明显，相对收敛低调了一些，雷军也给出了解释，Ultra 是极致的性能体验，GT 是一款适合长途旅行
跑车级 SUV。
在具体造型方面，小米 YU7 GT 配备更运动的前包围，前翼子板造型也更宽，整车看起来更饱满低趴。同时，新车配备全新 21 英寸五辐式轮毂，
轮胎宽度为前 265mm 后 295mm，搭配超大尺寸碳陶瓷制动盘和 Akebono 前六后四制动卡钳。
小米 YU7 GT 车尾配备了更大尺寸的扩散器，红色的 "GT" 标识位于车尾。而根据此前申报信息来看，小米 YU7 GT 还提供前组合灯装饰件、后视镜、
后扰流板、鸭尾、前机盖装饰件、前车标、轮辋 ,、卡钳颜色、拉花等个性化选装。目前已知小米 YU7 GT 将提供车厘红、火山灰、曜石黑、珍珠白和钛金属色。
内饰方面，小米 YU7 GT 同样延续现款车型设计，采用 16.1 英寸悬浮式中控屏搭配
天际屏全景显示。其次新车拥有 GT 专属主题，多达 2.3m Alcantara 包覆，是超跑、豪车首选的高端面料，同时拥有碳纤维设计细节。
另外主驾拥有 18 向调节
运动座椅，支持四座
座椅按摩，每一座都舒适。后排座椅躺倒角度 132 °，加厚舒适睡眠头枕，久坐也不累。
小米 YU7 GT 搭载前后双电机四驱系统，前电机
功率288kW（汇川动力），后电机功率 450kW（小米自研新一代超级电机 V8s
EVO），系统综合功率 738kW，约 1003 马力。同时，新车搭载 101.7kWh 三元锂电池组，CLTC 纯电续航 705 公里，支持 800V 高压快充，12 分钟可补能至 80%。
值得一提的是，在纽博格林北环赛道，小米 YU7 GT 以 7 分 34 秒 931 的成绩刷新 SUV 圈速纪录，超越奥迪 RS Q8 Performance（7 分 36 秒 698）。不过在发布会上，小米 YU7 GT 还公布了更快的飞行圈，所以最终圈速成绩为 7 分 22 秒 755！相比之前的成绩快了近 10 秒。
底盘方面，小米 YU7 GT 搭载全新小米蛟龙底盘大师版，配备闭式双腔空气悬架、双阀
CDC连续可变阻尼减振器及 eLSD 电子
限滑差速器，底盘整体调校由小米欧洲研发团队完成。在续航方面，YU7 GT 搭载 897V 碳化硅高压平台，5.2C 最大充电倍率，CLTC 续航 705km，这要得益于电池到车轮能量传递效率高达 94%，除此之外，新增前电机脱开机构，能耗大幅降低，CLTC 续航最高增加 20km。
10 分 29 秒 483，比人类车手的 7 分 34 秒 931 慢，但驾驶者是代码。纽北 20.8 公里、73 个弯道，全车无人完成完整圈速，考验的是传感器、算力与算法的极限协同。Track Package 套件固然非量产形态，但开辟了一条新的技术验证路径——这比圈速数字本身更有价值。（文：太平洋汽车 柯凯汶）
