网通社快报 6 月 17 日，工信部发布第 408 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，正式将一汽夏利、华晨自主、众泰、猎豹、力帆、华泰、北汽银翔及老海马 8 家企业移出机动车生产企业名录。
此次被移出名录的企业曾在国内燃油车市场占据一定份额，一汽夏利曾在出租车市场保有量较高，猎豹专注于硬派越野车领域，众泰凭借低价策略年销量一度达到 33 万辆。
这些企业普遍采用换壳组装的粗放生产模式，年度研发费用维持在数千万元至 1 亿元区间，与头部车企数百亿元的研发投入存在数量级差距。
长期技术积累不足导致其产品无法满足国六 b 排放标准及高阶智能驾驶等技术要求，旧的燃油技术平台无法产出新的合规车，再加上部分企业将资金投向地产、金融等非主营业务，进一步削弱了造车根基。
市场端已提前反映这一变化，上述品牌车型二手车保值率大幅下跌，售后配件供应体系逐渐断裂。此次资质清理依据国家对落后产能清理及汽车行业准入动态管理要求实施，旨在优化产业布局。
部分企业的生产基地与技术团队已被广汽埃安、吉利等车企接手盘活，实现了存量资源的再分配。中国汽车行业在经历快速增长期后，正通过行政手段与市场机制双重作用加速结构调整，缺乏核心技术竞争力的企业逐步退出历史舞台。
（图 / 文 网通社 奇莉）
