飞友消息（感谢 "KE 神 "），中国国航正全面为宽体客机加装 Wi-Fi，目前正在波音 777-300ER 上实施，可能下周首架配备了 Wi-Fi 的 777-300ER 就能与大家见面。
图：国航 B-2031 号 777-300ER 客机 摄：拉上窗帘
国航是我国第三大航空公司，现在机队规模 532 架，122 架是宽体。不过国航现在的 28 架 A350-900（2 架已转深航）都已经配备了卫星 Wi-Fi，有 3 架 747-8 也有了 Wi-Fi，需要加装的主要是 777-300ER、787-9 和部分 A330-200/300。
客舱 Wi-Fi 现已逐渐成为标配，就像饭馆要配空调那样。不配备客舱 Wi-Fi 的航空公司在国际竞争中不受欢迎，票价卖不上去，服务口碑难以提升。客舱 Wi-Fi 不仅能丰富旅途内容，提高客户满意度，也有利于客舱销售。若今后取消客舱 PTV，也能节约采购和运营成本。
全球已经有越来越多的航空公司正在全面普及客舱 Wi-Fi，较早动手的有全日空、日本航空、捷蓝航空、大韩航空、阿联酋航空、卡塔尔航空、新加坡航空、泰国航空和菲律宾航空等。现在英国航空、汉莎航空、荷兰皇家航空和美国三大航也都很上心，估计十年之后洲际航班上免费 Wi-Fi 会非常普遍。
图：东航很早就普及了宽体机 Wi-Fi 摄：拉上窗帘
我国较早重视此事的东方航空，它很早就为宽体客机普及了客舱 Wi-Fi，现已全部免费开放使用。不过遗憾的是在较早机型例如 A330 上，东方航空选择的是传统通讯卫星，速度较慢，无法看视频不说，就连微信图片也很难打开，只能勉强发送文字。
客舱上网主要有两代方案三种形式，现在较多使用 " 星链 "。星链是低轨道集群卫星，信号强，速度极快，播放 4K 高清视频都没有问题。而且成本非常低！早期方案是传统通讯卫星，其中 Ka 波段传输速度尚可，但使用成本很高。第三种是比较个性的选择，例如美国达美航空选择了亚马逊的低轨道卫星方案，叫做 "Leo"。
国航选择的是什么？拉总不知道。但高轨道卫星和低轨道卫星接收器相差很大，届时大家自己就能看到。一般来说高轨道通讯卫星的接收器较大，机身顶部有一个明显凸起的整流罩。瑞安总裁曾经批评说，这玩意儿 " 太费油 "！
图：大韩航空的卫星接收器整流罩（大包） 摄：拉上窗帘
图：星链接收器很小（小包） 网络图片
星链卫星接收器相对非常小，整流罩相当平坦。马斯克说只会增加 0.3% 油耗，正在追求降至 0.1% 以下。与星链带来的好处相比，这几乎可以忽略不计。如果乘客们都摆弄自己的手机和平板，不再打开 PTV 屏幕，仅节约的电力就够本了。
据说中国南航也在为 A350-900 安装 Wi-Fi，与国航一样，大家届时可以检查是 " 大包 " 还是 " 小包 "？
