精品船模亮相
彰显硬核造船实力
大船天津展位上，四座体量硕大的船模格外吸睛。各船型尺寸、构型虽有差异，但标志性朱红船身一脉相承，鲜明彰显大船天津的品牌特质。其中一座船模上密密麻麻堆放着微缩的集装箱模型，红黄蓝绿白的长方体整齐排列，好似拼插积木一般。
据了解，该船模展示的原型船为大船天津为 MSC 地中海航运建造的 LNG 双燃料动力 16000TEU（标准集装箱）系列集装箱船，是目前华北地区建造的最大吨位双燃料集装箱船。该船舶总长约 366 米，型宽 51 米，型深 30.2 米，可运载 16196 个标准集装箱。值得一提的是，该船 LNG 燃料舱采用 B 型独立舱型式，B 型舱 LNG 燃料舱由大连造船自主设计建造，具有自主知识产权。
而大船天津在船舶制造方面的突破还远不止于此，约在半月前，大船天津为希腊 CAPITAL 公司承建的首制 LNG 双燃料 30.7 万吨原油运输船 T300K-112 号船顺利铺底。该船是大连造船全新研发的新一代经济型超大型油轮（VLCC），总长 332.95 米、型宽 60 米、型深 30 米，设计吃水 20.5 米，航速 14.5 节，载重量达 30.7 万吨，是一款绿色环保型 VLCC。
根据现场展示介绍，大船天津现年造船能力已达 100 万载重吨，两期转型能力建设项目投产后将形成年产 8 艘 VLCC，240 万载重吨船舶的建造能力。依照大连造船 " 一总部、三基地 " 战略布局，大船天津定位为 " 大型民船总装建造基地 "，同时也是华北地区单体最大的船舶总装建造基地，将努力打造成为中船集团一流乃至中国一流的船舶总装企业。
智能制造升级
激发造船新动能
展位现场，两台白色的机器人安静地站在角落，它们便是大船天津与智昌科技集团共同研发的智能柔性焊接机器人。在智昌科技集团机器人工程师谢肖飞的操作下，智能柔性焊接机器人 " 蜂智 100" 的多轴机械臂灵活地 " 游走 " 于前方展示焊接部件的各个角落。" 目前这款机器人主要在船厂场景应用，机器人可以 24 小时运行，简单的平面焊接一分钟可以焊 24 厘米左右，产品合格率可达 99.8%，工作效率较人工有大幅提升。" 谢肖飞在接受采访时表示。
也是在不久前，大船天津智能吊耳工作站正式投产运行。这标志着企业成功破解了吊耳类构件的生产瓶颈，推动分段制造关键部件自动化生产再上新台阶。据悉，该智能工作站占地 228 平方米，集成了焊接机器人、高精度变位机、奥太智能焊机及 3D 视觉识别系统，并搭载焊接工艺 AI 大模型与智能群控系统，构建起覆盖全流程的智能化生产体系。工件上料后，系统可自动完成 3D 视觉精确定位、机器人抓取、工装锁紧及智能焊接，实现对多型号吊耳的高效自动化制作与维修，全过程高效精准、稳定可靠。工作站仅需配置 3 名操作人员，投产后综合月产能可达约 2000 件，较传统人工方式提升 40%。
此次集中参展，充分展现了大船天津在高端绿色船型研发、智能化造船领域的强劲实力。依托不断升级的建造产能与创新技术，企业将持续擦亮天津船舶制造产业名片，助力北方船舶海工产业高质量发展。
