法拉利首款纯电车型 Luce 发布引发市场争议，股价应声下跌

2024 年 5 月 26 日，法拉利正式发布品牌历史上首款纯电动量产车型 Luce。该车由前苹果首席设计师乔纳森 · 艾维及其创立的 LoveFrom 团队主导设计，采用四门五座布局，为法拉利第二款四门车型，定位高端家庭出行市场，意大利起售价为 55 万欧元（约合人民币 435 万元），计划于 2026 年第四季度开始交付。 Luce 基于法拉利专属纯电平台全新开发，非 " 油改电 " 产物，已获得 60 余项技术专利。其三电系统由马拉内罗研发中心自主研发，仅电芯由韩国 SKOn 供应，电池包集成设计及能量密度（195Wh/kg）均为自研成果。车辆搭载四电机四驱系统，综合峰值功率超 1050 马力，零百加速 2.5 秒，最高时速 310 公里，配备 800V 高压架构，支持 350kW 直流快充（15 分钟可从 10% 充至 80%），WLTP 续航 530 公里。为弥补电动化带来的驾驶氛围变化，新车还引入电机声浪系统，通过采集和放大电机振动生成专属声效。 外观与内饰方面，Luce 打破法拉利传统双门跑车造型，采用大面积康宁玻璃打造 " 玻璃屋 " 座舱，结合飞桥式 C 柱与对开门设计；内饰摒弃主流电动车的大屏堆砌，以航空铝材、真皮和机械仪表盘为主，强调物理交互与极简风格。 该车发布当日，法拉利在米兰上市股票盘中跌幅一度接近 8%，最终收跌 6%，美国上市股票盘前亦大幅下挫。市场反应显示，部分车迷、分析师及投资人对该车设计方向持负面看法，认为其丧失了法拉利标志性的肌肉线条、低趴姿态、赛道气质及燃油引擎的机械质感与声浪特征。有观点指出，五座家用定位与简约商务风格可能削弱品牌稀缺性与收藏价值。 根据法拉利 2030 年产品规划，届时品牌将形成 40% 燃油、40% 混动、20% 纯电的车型结构，Luce 为其纯电路线的首款产品，承担开拓高端纯电市场及平衡新旧业务的使命。 财务数据显示，法拉利 2025 年实现净营收 71.46 亿欧元（同比增长 7%）、净利润 16 亿欧元（同比增长 5%），全球交付 13640 辆，同比微降 112 辆。其中中国市场交付 941 辆，同比减少 221 辆，首次出现明显下滑。 当前豪华超跑市场竞争加剧：兰博基尼推迟全面电动化至 2035 年并暂停纯电 GT 项目，保时捷放缓纯电 718 布局，宾利与劳斯莱斯亦收缩纯电研发节奏；同时，特斯拉下一代 Roadster、路特斯 Evija、RimacNevera 及中国品牌仰望、小米等也计划进入跑车市场。在此背景下，Luce 的市场表现被视为影响法拉利品牌价值与盈利前景的关键因素。