这一投资将主要流向基础设施建设，旨在维护能源运输自由及全球供应链的稳定。目前 ADNOC 正着力推进第二条直达富查伊拉港的输油管道的建设。
贾比尔稍早曾公开表示，阿联酋第二条绕开霍尔木兹海峡的输油管道建设进度已达 50%，预计 2027 年投入运营。阿联酋现有一条管道——东西向输油管道——输送至富查伊拉港，该管道最大输油能力为每日 180 万桶。
上游投资不足
贾比尔强调全球对能源产业的投资严重不足，上游投资每年仅约 4000 亿美元，仅可勉强覆盖自然衰减。
他进一步指出，全球备用石油产能约为每天 300 万桶，而理想水平应接近 500 万桶。在短短两个月内，全球已从库存中消耗了约 2.5 亿桶石油。当前剩余可覆盖的天数仅为30 至 35 天，这一数字至少需要翻倍。
由于霍尔木兹海峡在动荡局势下反复被封锁，自由航运受阻正严重损害着阿联酋经济。除作为该国基础支撑的石油出口外，液化天然气、航空燃油、化肥、铝、氦气、关键矿物、塑料和普通消费品等的产业链也正面临全面威胁。
明年上半年全面恢复产能
在详细阐述战争对石油市场的影响时，贾比尔表示，尽管 ADNOC 可在数周内迅速提升石油产量，但通过霍尔木兹海峡的石油流量需要 4 个月左右才能恢复到战争前水平的 80%，全面恢复则至少要到2027 年第一或第二季度。
他指出，由于直到 2040 年代全球每日石油需求将稳定保持在 1 亿桶以上，阿联酋石油供应链将需要更多投资来加强其风险抵御能力。
目前全球大部分能源仍依赖少数几个咽喉要道运输。贾比尔基于这一点表示这正是阿联酋十多年前便决定投资绕过霍尔木兹海峡的物流基础设施的原因，并强调该国未来将着重推进其运输渠道和路线多元化。
不可否认，阿联酋确实在资源高度紧张时期通过其东海岸门户成功稳固了石油对外输出能力，并利用其全球贸易网络为其亚洲客户调配了额外供应。
另外，他对阿联酋此前退出欧佩克（OPEC）的决定作出解释，称这 " 并非一种决裂 "，而是阿联酋需要更大灵活性来为全世界需要其石油的客户提供支持。
