三部门召开加强新能源汽车安全管理工作视频会
5 月 14 日，工业和信息化部装备工业一司、国家市场监督管理总局质量发展局、国家消防救援局消防监督司（以下统称三部门）联合召开加强新能源汽车安全管理工作视频会，研究部署本年度新能源汽车安全管理工作。会议要求，车辆生产企业和动力电池生产企业要自觉扛起产品质量安全主体责任，将产品质量安全管理作为 " 一把手工程 " 切实抓实抓细。要围绕产品研发设计、生产制造、供应链管理、运行监测、售后服务等方面做好风险防范，并严格履行告知义务，引导消费者正确使用车辆，不得进行夸大和虚假宣传。要建立健全事故隐患内部报告奖励机制，深化事故隐患排查，坚决守牢安全底线。下一步，三部门将会同相关部门进一步加强工作协同，完善工作举措，组织开展安全隐患排查和缺陷调查，实施道路机动车辆产品生产一致性和质量提升专项行动，严肃查处企业违规行为，坚决维护产业发展良好秩序。
财联社汽车：安全强监管保驾护航产业可持续健康发展。
工信部节能与综合利用司组织开展新能源汽车动力电池回收利用行业调研及座谈
5 月 14 日，据工信部消息，为深入贯彻落实中央领导同志重要指示精神，2026 年 5 月 12-13 日，节能与综合利用司主要负责同志带队赴广东省广州市、深圳市开展新能源汽车动力电池回收利用行业调研，与相关行业重点企业、专家等进行座谈，听取有关意见建议。赛迪研究院、中国资源循环集团、广东省工信厅等单位参加调研活动。调研组先后赴广汽集团优美再生技术有限公司、欣旺达电子股份有限公司等，调研了解汽车企业废旧动力电池回收利用有关情况，以及电池生产企业履行回收利用责任有关情况等。座谈期间，中国资源循环集团介绍了 " 新能源汽车动力电池回收利用 " 课题研究成果，宁德时代、比亚迪、长安汽车、中汽新能、广汽优湃、邦普循环、格林美、华友钴业、金川集团等企业，以及赛迪研究院、中国电子技术标准化研究院、中汽数据等研究机构代表，重点围绕新能源汽车动力电池回收利用行业现状、存在的问题及困难等进行交流研讨，提出了有关政策建议。下一步，节能与综合利用司将认真落实党中央决策部署，充分发挥全国新能源汽车动力电池回收利用工作专班办公室作用，进一步加强与各相关方沟通协调，坚持系统谋划、多措并举、协同推进，加快构建新能源汽车动力电池新型回收利用体系。
财联社汽车：完善新能源汽车动力电池全链条监管与回收体系建设，同样是新能源汽车产业的重要一环。
中国汽车流通协会：4 月全国二手车市场交易量环比下降 6.73%
5 月 14 日，中国汽车流通协会发布数据，2026 年 4 月，全国二手车市场交易量 167.12 万辆，环比下降 6.73%，同比下降 1.76%，交易金额为 1134.76 亿元。2026 年 1-4 月，二手车累计交易量 649.32 万辆，同比增长 2.93%，与同期相比增加 18.46 万辆，累计交易金额为 4263.58 亿元。
流通协会：当前二手车市场已告别春季阶段性复苏的脉冲式增长，进入常态化、理性化的运行区间。
2026 泰达汽车论坛将于 9 月召开
近日，第二十二届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛新闻发布会上，中汽中心党委书记、董事长安铁成宣布，本届泰达汽车论坛将以 " 智绿筑基 · 生态蓄势 · 共创共赢 " 为年度主题，于 2026 年 9 月 17 日至 20 日在天津滨海新区举办。本届泰达汽车论坛将设置 N 场聚焦前沿科技与产业生态的特色活动，涵盖整车与核心零部件的系统性、前瞻性技术成果体验与发布，京津冀具身智能产业发展白皮书发布，原创先进技术发布会等多项沉浸式互动体验活动，集中展示企业、区域政府突破性的自主创新成果，激发跨领域、跨行业协同创新活力。
财联社汽车：泰达汽车论坛紧扣产业发展新趋势。
比亚迪拟接手 Stellantis 欧洲闲置工厂
5 月 14 日，据报道，比亚迪正与 Stellantis 及欧洲多家车企深入洽谈，有意接手意大利等地区闲置整车工厂产能，全面提速欧洲本土化生产布局。
财联社汽车：比亚迪欧洲战略的关键一步。
捷豹路虎 2025/26 财年全年营收 229 亿英镑 第四财季营收实现环比大幅增长
5 月 14 日，捷豹路虎发布 2025/26 财年（2025 年 4 月至 2026 年 3 月）业绩表现：公司全年营收达 229 亿英镑，其中第四财季度营收为 69 亿英镑，环比增长 51.4%，单季调整后息税前利润率为 9.2%。全球市场对捷豹路虎高端车型的需求持续强劲，揽胜、揽胜运动及路虎卫士三大高价值核心车型占全年批售销量的 76.5%，较去年同期的 67.8% 进一步提升。
财联社汽车：盈利与销量环比反弹，经营走出低谷。
本田汽车第四季度净亏损 8,893.8 亿日元
5 月 14 日，据报道，本田汽车第四季度净亏损 8,893.8 亿日元，预估亏损 9,621.5 亿日元。本田汽车全年预计经营利润 5,000.0 亿日元，预估 2,123.6 亿日元。
财联社汽车：亏损背后，是本田汽车电动车战略大撤退，以及巨额资产减值。
（财联社记者 张屹鹏整理 / 点评）
