【太平洋汽车 汽车动态】2026 年 4 月 24 日，第十九届北京国际汽车展览会启幕。卓驭科技以 " 智能一切移动 " 为主题举办新闻发布会，正式推出首个原生多模态基础模型。同时，基于 " 移动物理 AI" 核心技术路径，卓驭科技全面展示了其在乘用车、商用车、无人物流及 Robotaxi 等多个垂类领域的规模化交付成果与布局，并与中国一汽达成合作，共同推动智能移动能力向 " 智能一切移动 " 方向发展。
在商用重卡领域，卓驭科技已完成布局，与国内 TOP 6 商用车品牌均建立合作关系。搭载高悟性端到端 4.0 商用重卡版的车型，将于今年 6 月起陆续量产交付。
激目 2.0 系统具备变焦感知能力：低速城区场景可通过广角视野覆盖更多交通参与者与突发状况；高速场景则自动收窄视场角，同时提升探测距离与点云密度，保障高速行车安全。此外，该系统安装于舱内，可提升重卡日常使用的便利性，降低清洁维护成本。
在有人场景全面布局的同时，卓驭科技在无人场景的布局也在逐步深化。目前，卓驭已联合行业头部运营方与主机厂，构建全链路城配物流解决方案，计划于今年 7 月启动试运营。
在 Robotaxi 赛道，卓驭科技已完成布局，通过与头部生态伙伴深度合作，推进 L4 级自动驾驶系统的规模化落地，预计于今年下半年开启试运行。该 Robotaxi 将直接搭载下一代原生多模态基础模型，并配备卓驭自研自产、基于双英伟达 Thor 芯片打造的三冗余 L4 级控制器。
截至目前，卓驭科技已与 34 家客户达成合作，合作车型突破 130 款。这表明其技术方案已通过主流车企的工程化验证，并在真实道路场景中积累了大量量产数据与用户反馈，为后续模型迭代提供了重要数据支撑。此外，卓驭科技的创新业务后装车载无人机，是集成于移动载体顶部的无人机全自动起降平台，可适配乘用车、越野、游艇等多种移动载具，实现 " 天地一体 " 移动出行布局，将于今年 Q3 量产。卓驭科技也是智能出行领域率先实现多垂类、多场景、多客户大规模落地的科技公司。
第二阶段为中模型方案，即端到端方案，通用基础能力显著提升，初始水平可达 70 分，结合少量规则泛化，可达到较好的使用效果。卓驭科技的高悟性端到端 3.0、4.0 模型，即属于这一阶段的端到端方案，模型规模在数千万至数亿参数之间。
尽管端到端智驾方案已有明显进步，但在跨地域、跨垂类拓展中，高适配成本仍是行业难题。海外市场路权规则与国内差异较大，模型泛化工作难度极高；跨垂类延伸时，人力投入也难以有效控制。在此背景下，打造一款开箱即可达到高水准的通用模型，成为行业亟待解决的问题。
针对这一需求，卓驭科技正式推出首个原生多模态基础模型，以具备涌现能力的大模型，回应智能移动技术的核心需求。该模型通过 AI 技术，让多个垂类、多个场景、多个国家的不同移动平台实现自主移动，重新定义了 " 移动物理 AI" 的技术内核。
与其他 VLA 方案不同，原生多模态基础模型的所有模态在统一框架下完成训练，消除了语义翻译带来的延迟与信息损耗，实现语义与物理理解的高度统一，具备更高的性能上限与更强的泛化能力。该模型的核心目标是实现 Zero Shot 零数据知识迁移，做到跨垂类开箱即用、全球零泛化或少泛化，覆盖铺装路面、非铺装路面、室内外全场景，推动万物自主移动的实现。
原生多模态基础模型将于今年内推送至乘用车与商用重卡，并作为卓驭智能驾驶出海的基础模型。本次北京车展期间，卓驭科技开放了该模型的乘用车试乘体验，体验车型基于大算力英伟达 Thor 平台，搭载 11V 视觉方案与激目 2.0 系统。
本次发布会上，卓驭科技宣布与中国一汽达成深度战略合作。在乘用车领域，红旗与卓驭联合开发的红旗司南组合驾驶辅助，已在红旗 HS6、天工 05、天工 06 等车型实现量产；高悟性端到端 4.0 模型将于今年上半年通过 OTA 升级上线，下半年上市的红旗越野车型将搭载卓驭高性能激光雷达。本次车展亮相的红旗天工 S 概念车，采用基于卓驭原生多模态基础模型的全新一代架构，搭载 L3/L4 智驾解决方案。
在商用车领域，一汽解放与卓驭科技的战略合作已取得阶段性成果。基于卓驭激目 2.0 系统与高悟性端到端 4.0 模型打造的解放 J7 鹰途与 J6 重卡高速 NOA 产品，将于今年下半年上市。双方将持续深化合作，联合开发多款辅助驾驶及自动驾驶产品，助力物流运输降本增效与商用车智能化转型。
