随着 3 · 15 国际消费者权益日临近，汽车消费维权再度成为热点。如今，我国汽车销量与保有量连年攀升，汽车已走进千家万户，随之而来的质量、售后、服务等问题也备受关注。为守护广大车主合法权益，聚焦消费痛点，网通社推出 3 · 15 汽车维权系列报道，直击汽车行业消费乱象、为汽车消费者发声护航。
报道显示，车主余先生于 2025 年 12 月 5 日驾驶其东风猛士 917 在 G50 高速公路上行驶。在开启车辆自带的 L2 级高级智能驾驶辅助系统后，车辆在定速巡航状态下，于短时间内未发出任何有效预警，便径直追尾前方一辆大货车。事故不仅造成猛士车辆严重损毁、A 柱变形，车内两人受伤，还波及了其他车辆。行车记录仪画面显示，碰撞前车辆未发生明显的自动减速或紧急制动。
其次，是事故后的车辆应急响应问题。车主反映，碰撞发生后，车辆所有车门均无法从内外正常打开，为救援增加了困难。同时，车辆内置的紧急救援呼叫（SOS）系统也未能自动激活或联系车主。与之相对的是，车内音响却在事故后自动播放起音乐，被车主描述为 " 催命符 "。
这起事故将智能汽车，尤其是高端车型，在宣传的智能安全功能与实际事故中的表现差异置于聚光灯下。当消费者为 "L2 级辅助驾驶 "、" 紧急制动 "、" 安全守护 " 等科技功能付出高昂成本时，其功能生效的边界条件、失效后的应急预案，以及车企在事故后的数据透明与责任沟通，已成为新能源汽车消费维权中日益凸显的新课题。目前，事故的具体技术责任认定及相关善后仍在进行中。
（图 / 文 网通社 卓陆）
