11 月 5日，赛力斯集团股份有限公司（简称 " 赛力斯 "）正式以 "9927" 为股票代码在港交所主板挂牌交易，成为首家 "A+H" 两地上市的豪华新能源车企，此次募资净额 149.16 亿港元，成为亚洲年内最大 IPO 车企。据了解，赛力斯在港交所 IPO 最终发售价定为每股 131.5 港元，开盘即遭破发，低开 1.98%，开盘后股价继续下挫，最多跌超 5%，但尾盘又迅速拉升，最后截至收盘，赛力斯报收 131.5 港元，收盘价即开盘价，总市值为 2279.64 亿港元。
在此之前，赛力斯（原名为 " 重庆小康工业集团股份有限公司 "，简称 " 小康股份 "）于 2016 年 6 月 15 日在上交所首发上市，股票代码为 601127，发行价格为 5.81 元 / 股，开盘即封 44% 涨停，成为重庆第三家 A 股上市汽车整车企业。2022 年 7 月，公司中文名称由 " 重庆小康工业集团股份有限公司 " 变更为 " 赛力斯集团股份有限公司 "，证券简称同步变更为 " 赛力斯 "，证券代码 601127 保持不变。赛力斯在 A 股上市后持续推进资本运作，包括多次定向增发，并于 2025 年启动港股上市计划，拟通过 "A+H" 双资本市场布局进一步拓展融资渠道。截至目前，赛力斯 A 股股价为 146.03 元，总市值为 2543.82 亿元。
为什么赛力斯要赴港上市？主要还是因为资金需求。
在竞争激烈的新能源汽车赛道，研发投入与市场拓展是企业发展的核心驱动力，而这两者都离不开雄厚的资金支持。新能源汽车行业技术迭代迅速，智能驾驶、三电系统等关键技术的研发需要持续且高额的资金投入。赛力斯一直致力于打造具有核心竞争力的技术体系，仅 2024 年研发投入就高达 70.53 亿元，同比增长 58.9%。然而，技术研发是一个长期而艰巨的过程，需要源源不断的资金注入，以支持其在智能驾驶、新能源技术等领域的深入探索与创新。
港股市场作为国际知名的资本市场，拥有丰富的资金资源和多元化的投资者群体。赛力斯赴港上市，能够拓宽融资渠道，吸引更多国际资本的关注与投入，为企业的研发创新和市场拓展提供充足的资金保障，助力其在新能源汽车领域持续保持竞争优势。
业内人士指出，目前赛力斯的销量与营收数据都比较亮眼，在这个时机选择赴港上市，有利于增强资金实力，缓解资金压力，同时还有利于提升该品牌在全球的知名度，助力品牌国际化。
自 2021 年与华为跨界合作推出高端智慧新能源品牌问界以来，已推出包括问界 M5、问界 M7、问界 M8、问界 M9 四款车型。华为技术的加持，使得问界车型备受吹捧，是鸿蒙智行的主要销量来源。虽然华为的技术和品牌影响力为赛力斯带来了巨大的发展机遇，但也使得赛力斯在一定程度上对华为形成依赖。随着华为与越来越多的车企展开合作，如何保持自身在华为合作体系中的独特优势，确保华为对问界系列车型的持续投入和支持，是赛力斯需要思考的问题。而且，市场上对于华为是否会在众多合作车企中平均分配资源，导致问界系列产品优势不再的担忧也日益加剧。
年内，问界主要推出了全新问界 M7，以及完善产品矩阵，旗下所有产品均提供增程 + 纯电可选，丰富消费者的选择，目前问界主要销量来自 M8 和 M9，M7 在换代后能否继续热销还有待考察。数据显示，2025 年 1-10 月赛力斯汽车累计销量 32.50 万辆，同比下滑 0.58%，其中 10 月销量 4.87 万辆，同比增长 43.82%。零售数据显示，2025 年前三季度问界 M8 和问界 M9 销量均超过 9 万辆，分别为 99529 辆、93102 辆，问界 M7 为 47722 辆，问界 M5 为 28731 辆，据此统计问界销量为 26.91 万辆。
赛力斯赴港上市，是其发展历程中的一个重要里程碑。赴港上市，不仅为赛力斯开辟了新的融资渠道，使其能够更便捷地获取国际资本，为技术创新和市场拓展注入强大动力，加速其国际化战略布局，提升品牌在全球范围内的知名度和影响力，还有助于优化公司的股权结构和治理水平，提升公司的综合竞争力。随着技术创新的不断推进和市场份额的逐步扩大，赛力斯有望实现营收和净利润的持续增长。预计未来几年，赛力斯的新能源汽车销量将保持高速增长态势，带动营收和净利润实现跨越式增长。同时，赛力斯将通过优化成本结构、提高运营效率等措施，进一步提升盈利能力。
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