60 天账期的事，再一次被中汽协提了出来。
9 月 15 日，中国汽车工业协会（简称 " 中汽协 "）发布《汽车整车企业供应商账款支付规范倡议》，此举为了推动汽车行业落实《保障中小企业款项支付条例》，支持重点车企高质量践行供应商账期承诺。
中汽协发布的《倡议》，细化了实现 60 天账期的流程与体系，能够更好地助力车企实现这一有助于行业发展的政策目标。
中汽协《倡议》，利好中小型供应商
中汽协发布的《倡议》中，在 " 总体原则 " 的表述中强调 " 平等 "" 自愿 "" 公正 "" 诚信 "，并特别强调遵守国家相关法律法规规定，落实《保障中小企业款项支付条例》要求。由此也能看出，《支付条例》是目前供应商追讨款项的合法依据，其目的就是让供应商在 60 天内实现回款。
首先是订单确认，要明确采购订单与交货通知单的双重约束，要求变更需双方协商一致，从源头减少履约纠纷。
其次是交付与验收，规定车企需在 3 个工作日内完成验收，此举较传统流程效率提升 50% 以上，显著缩短账款计算周期。
再次是支付结算，账期严格限定为验收后 60 日内，中小企业需采用现金或银行承兑汇票支付，杜绝商业票据流动性风险；连续性供货企业可月度集中对账，平衡效率与公平。
最后是合同期限，倡导长期合作，稳定供应商预期，尤其利好中小型企业的研发投入规划。
上述四点从本质上看，都是充分保障了中小型供应商利益，合同方面讲求公平公正和长期稳定，对于相对来说话语权较弱的中小型供应商，是非常大的利好，既能保障供应商利益，同时对于其长期稳定发展也有较大帮助。另外，中汽协强调提高验收效率，以及使用现金或银行承兑汇票支付，能够保障供应商稳定的回款速度。
众所周知，无论是汽车行业还是其他行业，经历了前几年的困难时期，行业无法趋于稳定的根本原因仍在于一些环节无法实现良性发展。比如，供应商被拖欠款项问题，无法承受于此就将面临企业倒闭的危机，长此以往导致行业出现大批量供应链断层和垄断效应，挤压了中小型供应商的生存空间。
而想要行业良性发展，需要的是整车企业起到带头作用，带领下游供应商实现协同发展，尤其在目前内卷的情况下，供应链的健康才是保障车企持续发展的重要一环。所以，在车市内卷的白热化阶段，中汽协提出此倡议，不仅为中小型供应商吃了一颗定心丸，同时也对行业的良性发展敲响了警钟。
车企表态，行业进入良性发展指日可待？
《倡议》发布后，目前已有十余家包括国企、大型头部民企，以及造车新势力进行了表态。
中国一汽发布公告称，将继续坚决贯彻落实《保障中小企业款项支付条例》要求，响应《倡议》，严格履行 "60 天付款 " 承诺，携手产业链上下游企业共筑健康、可持续的汽车产业发展生态。
此外，包括东风汽车、上汽集团在内的国企，也发布了类似的表态。值得一提的是，广汽集团自 1997 年成立以来，始终坚持 " 不超过 60 天供应商账期 " 的支付原则，到目前已坚持了 28 年之久。
民营企业中，比亚迪、吉利、长城、奇瑞等车企均纷纷表态，将贯彻落实《保障中小企业款项支付条例》要求，响应《倡议》。其中，吉利早在今年 6 月 10 日就率先宣布将供应商支付账期统一至 60 天内，且不采用商业承兑汇票等增加供应商资金压力的不合理结算方式。到目前为止，仍有车企还在使用商业承兑汇票，对于供应商来说无法得到相应保障。
造车新势力中，蔚来、小鹏、零跑、理想等头部车企同样表态，以寻求行业良性及长久的发展。
对于中国汽车行业来说，自主车企的高度响应是保障中国汽车产业良性发展的重要条件。除了能保障维持供应商良性发展以外，对车市以及产品技术的良性发展都有着积极推动的作用。
近两年来，车市内卷虽让用户都能以更低的价格购买到此前 " 遥不可及 " 的产品，但带来的负面影响也非常之大。供应商被极致 " 压榨 "，除了回款速度慢以外，比价导致的供应商偷工减料的案例数不胜数，车企减配的案例也时常发生，羊毛出在羊身上在这一阶段完全具象化了。
总的来说，良性的发展是供应商提供优质的配件，车企才能打造更好更稳定的产品，进而在市场中打出口碑，实现正向循环。一旦供应商长期处于没有研发经费，没有生产成本的窘境，车企同样也买不到更好的零部件，造出可靠性更强的产品，结局是品牌、产品口碑双崩塌。
因此，以目前的市场情况来看，亟待解决的核心问题或仍是车市的良性发展，除了车企以身作则外，必要的外部压力和法规管控需要及时出现，才能更好地改善目前的行业环境。
