中汽协数据显示，5 月新能源乘用车国内销量占比达 54.7%，首次超过燃油车。同期新能源汽车出口 21.2 万辆，同比增长 120%，插混车型增速达 240%。自主品牌以 74.9% 的新能源车渗透率占据主导，合资品牌渗透率仅 6.2%，市场分化加剧。
新能源汽车渗透率的快速提升得益于政策支持和技术进步。中国新能源汽车下乡政策持续加码，叠加氢能大会释放的政策信号，为产业规模化发展提供了支撑。技术层面，800V 超快充、CTB 电池车身一体化等创新提升了用户体验，降低了使用成本。例如，小米 SU7 凭借 800V 技术实现了充电效率的大幅提升，而比亚迪刀片电池则通过结构创新提高了安全性和能量密度。
市场分化的背后是自主品牌与合资品牌的技术差距。自主品牌在电动化领域的投入早、布局广，已形成从电池、电机到电控的完整产业链。而合资品牌因转型缓慢，依赖进口技术，导致产品竞争力不足。2025 年 5 月，合资品牌新能源车渗透率仅 6.2%，远低于自主品牌的 74.9%。这种分化趋势在出口市场同样显著，中国新能源汽车出口量同比增长 120%，而合资品牌出口占比不足 10%。
然而，行业也面临 " 增量不增利 " 的挑战。2025 年 5 月，汽车制造业利润率降至 3.9%，部分车企通过降价促销换取市场份额，但牺牲了利润空间。未来，行业需通过技术创新和规模化效应降低成本，同时加强品牌建设，提升产品附加值，以实现可持续发展。
