" 充电 5 分钟，续航 800 公里 " ——这个曾被视为营销噱头的口号，正在 2025 年成为技术攻坚的标尺。6 月中旬，欣旺达宣布其闪充电池通过针刺实验，10%-80% 充电耗时控制在 9 分 30 秒；宁德时代则透露 4C 超充电池成本年内下降 20%；更激进的比亚迪甚至展示 6C 倍率电池原型，配套的 1000V 充电桩已在深圳试点。但产业化道路仍存障碍，国家电网专家指出：" 现有电网难以支撑超充站集中用电，升级变电站需每座投入超 500 万元。"
与此同时，香港国际汽车博览会于 6 月 12 日揭幕。行政长官李家超在开幕式上公布一组振奋数据：2025 年新登记私家车中电动车占比已达 70%，较三年前提升 45 个百分点。" 我们正在追赶全球电动化浪潮，" 他宣布启动 " 充电设施跃进计划 "，将在政府停车场、隧道口等地新建 3800 个快充桩，使公共充电桩总数突破 2 万。
展会上，针对香港窄路多、停车难的特点，车企推出多款定制产品。值得关注的是，香港的士业正全面电动化，首批 200 辆红旗 E-QM5 换电版出租车已投入运营，的哥陈师傅算了一笔账：" 换电比加油每月省 6000 港币，回本周期缩短至 14 个月。
