70.8 万元起！尊界 S800 正式上市，顶配售价过百万元

自去年广州车展的初步亮相，到今年 2 月那场集中展示「途灵龙行智能数字底盘」、「天使座主动安全防护」等智能化技术的发布会，再到此前逐步曝光的奢华内饰，尊界 S800 在过去数月间，持续不断地向外界传递其在「科技豪华」领域的探索与投入。

今晚，备受瞩目的尊界 S800 的完整面纱终于被揭开。

余承东在发布会上表示，这辆新车拥有「引领时代的设计、引领时代的体验、引领时代的性能，和引领时代的安全」。

70.8 万至 101.8 万元的售价区间，和「MAEXTRO」（大师）这一极具分量的命名，无疑为这款新车设定了一个极高的起点，同时也承载了市场对于一款来自中国的超豪华品牌能否真正立足的复杂审视。

今晚这场发布会的核心任务，便是将所有的技术细节、配置组合、以及最重要的——官方指导价格和上市交付信息，悉数公之于众，让尊界 S800 接受市场的第一次全面检验。

豪华、尊贵，但不「油腻」

奢华，是尊界 S800 的底色。余承东说，尊界 S800 车身的漆色均「来自于祖国的苍茫大地」。

取山河之色，集天地之韵。

其漆色一共有 6 种，其中星耀黑和云霞晖为纯色，还有 4 种撞色配色：旷野棕金，凌云墨白，云境银紫和破晓金黑。

比起描绘出来的意境，更能直接被感知到的则是尊界在材料和制造工艺上的堆料，比如可以投射尊界标识的迎宾大灯和开门后可以投射「迎宾光毯」的车门灯，以及「六层喷涂」、「四层烘烤」的车漆工艺和油膜。

为了在奢华维度上拉开差距，尊界也汲取了顶级奢华品牌的精髓。例如，那令人过目难忘的劳斯莱斯同款「星空顶」。

尊界在座舱内使用了一系列高级材料，整个座椅和软包区域使用了大量的真皮进行包裹，内饰板和杯托周围是胡桃木结合柳丁的设计，座椅调节旋钮、中控旋钮以及中央扶手箱的后端都使用了水晶材质。

▲ 左右无线充电中间的隔断可以降下，以放置展开的折叠屏手机

当然如果是普通的真皮 + 木质材料可能体现不出来「尊」的感觉，尊界这次采用的皮料是全粒面、半苯胺的进口头层小牛皮，不会有任何蚊虫叮咬的痕迹；木料也经过了严苛的选材与制作工艺，余承东还说是「一车一木」，需要通过对纹来保证每一块饰板相互间的木纹纹路可以连续起来。

尊界 S800 的后排是更大的亮点。

得益于 3370mm 的超大后排空间，它配备了两个双零重力座椅。展开时，座椅能呈现零压悬浮姿态，最大化满足人体放松需求。更关键的是，尊界宣称这两个座椅可在行驶中使用。

若遇碰撞，在安全带协同下，座椅靠背能在 700ms 内迅速调整乘员姿态，最大程度降低冲击伤害。为保障后排私密性，座舱中部采用一幅巨幕进行软隔断，并辅以白噪音技术，确保后排对话不被前排听闻。

在后排两个座椅中间的岛台上，尊界也塞进去了不少功能，集成了高端铝合金小桌板、冷暖杯托、无线充电区、压缩机冰箱、一键静音、一键全黑和指纹密码箱等。

这个密码箱还支持指纹解锁，可以有效保护车主个人的私密物品安全。冷暖杯托和冰箱的设计，也能随时满足后排乘客对饮品不同温度的需求。

在其他舒适性配置上，尊界 S800 这次采用了四温区设计，每个座位也都配置了独立的追光系统和独享影音系统，在温度、灯光和影音方面都可以单独设置，互不打扰。

▲尊界 S800 的后排控制屏可卸下握持

尊界 S800 的后排还加入了手势车控功能，比如指着后窗说「把这个调暗」来控制窗户的透光等级，甚至是上车之后指挥车辆关门。

得益于遍布后排的传感器和 13 颗追光灯，尊界 S800 的后排还支持「智能追光」功能，系统会根据乘员的动作来分析其意图，迅速打亮车内的相应位置。

▲ 打开杯托时，车辆会自动打亮该区域

纵观尊界 S800 的内饰设计，它在营造豪华尊贵感的同时，巧妙地避开了「油腻」的陷阱。

液晶仪表盘、XHUD、电子后视镜与流媒体后视镜以及智能中控大屏与娱乐屏等科技元素的深度融入，又冲淡了传统「老钱风」的厚重感，且未落入新势力过于强调的「电车风」窠臼。这种恰到好处的平衡，无疑是问界 M9 核心用户群体所钟爱的风格——既彰显身份与品位，又不失前瞻与活力。

自研平台，更舒适、更安全

在之前的尊界 S800 技术发布会上，余承东曾阐述其智能化技术实现了「从被动智能到自主智能的全新跃迁」。这一跃迁的核心，便是华为全新的「途灵龙行平台」——一个足以代表尊界技术高度的行业首创。

「途灵龙行平台」基于华为独创的全域融合架构，是业内首个自主智能数字底盘平台。它集主动感知、中央控制、智能推理与自主学习于一身。其融合感知预测网络，能汇聚 ADS 感知信息、云端数据、驾驶员意图、车辆状态等多维信息，交由中央控制器统一处理，并直接掌控所有与驾驶相关的执行器。

对于用户来说，这套系统的价值，主要体现在两个方面：舒适和安全。

基于「途灵龙行平台」开发的尊界 S800 和其他旗舰车型一样，具备了强大的道路预瞄能力。它能实时构建连续空间模型，无论面对凸起还是凹坑，都能将路况模型的分辨率提升百倍，并提前 50-200 毫秒对车辆进行精准调节。这意味着，决策控制从事后补救变为事前预判，调节范围覆盖车身、动力、悬挂、转向、制动乃至热管理，最小决策链路时延小于的 1 毫秒。

安全层面，新平台与「天使座主动安全防护」深度结合，尽可能提供更高阶的防护壁垒。

尊界 S800 配备了堪称豪华的感知硬件：4 颗激光雷达、3 个分布式毫米波雷达矩阵、11 个高清摄像头、12 个超声波雷达以及 2 个角毫米波雷达，总计 32 个传感器。这套系统大幅提升了探测覆盖范围与距离。据余承东介绍，其雷达覆盖范围达 180 °，感知距离 75 米；两侧高精度固态激光雷达在泊车时，能精准识别沟渠、台阶、充电桩、消防栓等障碍物，测距精度小于 3 厘米。

基于这些硬件，尊界 S800 也首发了华为新的「天使座主动安全防护」和驾驶员失能辅助，能够做到碰撞前和碰撞后的全链路防护，在发生碰撞后，整车会自动切换到冗余电源并解锁车门车窗。

总之，尊界的理念就是竭尽所能的达到极致安全保障。

华为这次也在尊界 S800 上首发了 800V 的「雪鸮」智能增程平台和超高密度的纯电平台，增程版双电机 CLTC 综合续航 1333km，纯电续航 400km，增程版三电机 CLTC 综合 1200km，纯电续航 365km，充电则支持 6C 超充电芯体系，10%-80% 充电约 10.5 分钟。

纯电版双电机车型搭载的是 96.7kWh 的电池，CLTC 综合续航 702km，支持 5C 超充电芯体系，10%-80% 最快充电 12 分钟。所有电池均是和宁德时代合作的「华为巨鲸电池 2.0」，在电池的选材、防撞、热管理以及安全冗余上都做了不少特殊设计。

驾驶辅助方面，尊界 S800 将会首发 HUAWEI ADS 4，并搭载了从云端到车端的世界模型，能够更加准确轻松的应对更复杂的辅助驾驶场景，在整体通行效率上提升了近 20%，同时将支持「代客充电」等 L3 级别的功能。

尊界 S800，凭什么卖到一百万？

当尊界 S800 的诸多硬核技术、奢华用料与超前设计理念逐一展现在我们面前时，一个核心问题也随之浮出水面：

在传统豪华品牌早已将「百万级」门槛定义得固若金汤的当下，作为后来者的尊界 S800，究竟凭什么去敲开这扇厚重的大门？它所诠释的「豪华」，与我们传统认知中的劳斯莱斯、宾利、迈巴赫们，又有何本质的不同与共通之处？

答案，或许就藏在数月前举办的技术发布会中。

回顾汽车工业史，那些如今被奉为圭臬的超豪华品牌，在其诞生之初，无一不是凭借着当时最顶尖、最富创新性的技术来奠定其江湖地位。无论是迈巴赫 W3 那如丝般顺滑的直列六缸引擎，宾利凭借四轮制动系统在勒芒赛道上摘下的桂冠，还是劳斯莱斯用同步啮合变速箱开创的静谧出行标准，它们都曾是各自时代最耀眼的技术灯塔。

豪华的底色，从来离不开对技术临界点的持续突破。尊界 S800 显然深谙此道，并试图在这场新时代的豪华叙事中，走出一条以「科技」为核心驱动的差异化路径。

如果说，全粒面半苯胺小牛皮的细腻触感、对纹胡桃木的温润光泽、璀璨水晶的点缀以及那片梦幻的「星空顶」，是对传统豪华感官体验的致敬与看齐，那么隐藏在这些表象之下的途灵龙行智能数字底盘，才是尊界 S800 敢于叫板百万级市场的真正底气所在。

它所带来的「踏水无痕」般的行驶平稳性、16 度蟹行与 3.8 米极限转弯半径所赋予的机动性，以及在冰雪等极端路况下展现出的、远超传统旗舰轿车的稳定与从容，这些都是传统机械豪华难以企及的动态新高度。

这是一种「看不见」却能被清晰感知的豪华，是数字时代赋予车辆的全新驾乘质感。

同样，「天使座」主动安全防护系统所构建的全方位、全天候感知与干预能力，以及「双子座」全域融合安全设计所秉持的「双备份」理念，则是在诠释另一种维度的豪华——安全与安心的极致保障。

当 HUAWEI ADS 4.0 配合 4 颗激光雷达与分布式毫米波雷达矩阵，试图「竭尽所能让碰撞不发生」时，这种由强大算力和冗余硬件带来的「被守护感」，正是科技赋予现代豪华的深层价值。再辅以华为巨鲸电池 2.0 在补能效率上的突破，以及星河通信在极端环境下的连接能力，尊界 S800 正在用一系列科技堆料，重塑用户对出行体验的期待。

如果说传统豪华更侧重于物理层面的舒适与尊崇，那么尊界 S800 则在此基础上，叠加了数字时代特有的高效、便捷与情感交互，这或许正是其瞄准中国新贵们的精准一击。

今晚，随着尊界 S800 具体价格的正式公布，市场对其价值的最终审判才刚刚开始。这个价格，是否能让其所搭载的诸多「黑科技」与奢华配置显得物有所值？对比同价位的传统豪华品牌，它能否凭借「科技代差」吸引用户？又能否让那些原本不考虑超豪华车的科技新贵们心甘情愿地打开钱包？这都将是未来一段时间市场关注的焦点。

不过，对于华为和鸿蒙智行体系而言，尊界 S800 的战略意义显然不止于销量数字。

作为体系内的「非凡大师」和技术图腾，它承载着拉高整个鸿蒙智行品牌定位、展示华为最顶尖的研发能力、并为后续车型进行技术下放和品牌背书的关键使命。如果 S800 能够成功在百万级市场树立起「中国科技豪华」的标杆形象，其产生的品牌光环效应将远超车辆本身的商业价值。

然而，前路挑战依然严峻。超豪华汽车市场本就体量有限，且用户群体对品牌历史、文化积淀、圈层认同有着极高的要求，尊界作为一个全新品牌，如何快速构建起与之匹配的信任感和品牌魅力，并非易事。

一种不容忽视的观点认为，S800 所呈现的诸多豪华元素与智能化体验，虽然诚意十足，却似乎少了些「意料之外」的颠覆性惊喜，反而因与鸿蒙智行体系内问界 M9、享界 S9 等售价更低的车型，在部分设计元素乃至 UI 主题上存在相似性，而让其「百万身价」的独特性打了些折扣。

这种「家族化」的印记，是否会让 S800 在追求极致差异化和专属感的超豪华用户眼中，更像是一款 M9 或 S9 的升级版，而非一个开创性的独立品牌？这或许是尊界 S800 在证明其「物有所值」之外，还需要解答的另一个关于品牌区隔与价值认同的深层命题。

但无论如何，尊界 S800 的诞生，本身就代表了中国汽车工业向金字塔尖发起冲击的决心与勇气。和比亚迪的仰望、蔚来的 ET9 一样，尊界也在试图用一种全新的方式——以深厚的技术研发为底座，以极致的智能体验为突破，辅以东方美学与传统奢华元素的融合——来回答「一款中国人打造的百万级豪车应该是什么样？」这个时代命题。

这场「用技术讲述豪华故事」的尝试，无论最终市场反响如何，都注定会在中国汽车的品牌向上之路上，留下浓墨重彩的一笔。