聚焦 · 新能源
曝英国拟下调 2030 年电动车销售目标至 60%
11 月 8 日，《卫报》援引政府消息人士的话报道称，英国政府预计将把 2030 年零排放汽车销售目标下调约四分之一，调整至 60% 左右。英国 2024 年出台的零排放汽车强制法案，要求车企逐年提高零排放车辆在新车销量中的占比：2026 年目标为 33%，2030 年达到 80%，2035 年实现 100%。据悉，英国政府大概率批准 60% 的 2030 年新目标，并将政策弹性机制延长至 2034 年。
10 月欧洲纯电新车渗透率达 34%，德国创下新高
今年 10 月份，欧洲 12 个主要市场纯电新车上牌占比创下 34% 的历史新高，去年同期为 22.4%。需求暴涨令车企供应链和利润率承压：大众 ID Polo 遭遇电芯短缺，奔驰电动 GLC 在 2026 年内已售罄。大众集团预计，要等到 2030 年 SSP 软件定义架构落地，纯电车型才能和燃油车实现成本与利润率持平。
宝马、大众预警：电动车普及冲击燃油车残值，拖累利润
二手车买家转向纯电车型，燃油车残值持续走低，宝马、大众集团以及租赁企业 Ayvens 的租赁业务利润承压。受中东冲突推高油价影响，欧洲 9 月纯电车型市场份额升至 30%，去年同期为 21%，加速了市场从燃油车（汽油和柴油车）向电动汽车的转型。德国市场上，纯电与燃油车残值差距持续收窄：2025 年末两者差距约 10 个百分点，今年 8 月缩小至约 6 个百分点。
加拿大政府加码 5.87 亿加元，延续核心电动车充电扶持计划
加拿大政府计划在 2026 年预算中新增 5.87 亿加元资金，延长其旗舰电动车充电基础设施项目的实施周期。加拿大政府表示，本次继续扶持零排放车辆基础设施计划（ZEVIP），将在 2027 – 28 财年至 2032 – 33 财年之间，支持新增 55,000 个充电桩建设。随着越来越多车主选择电动车，充电网络扩容是当下迫切需求。ZEVIP 主要面向公共充电设施建设，补贴最高可覆盖项目成本的 50%，单项目补贴上限 200 万加元。该项目 2019 年推出，如果没有新增资金，原本将于 2027 年到期终止。自落地以来，ZEVIP 已经在加拿大各地支持建成 58,874 个充电桩，包含已经投运、以及预计 2029 年前完工的站点。加拿大充电基础设施不足，长期是制约电动车普及的主要障碍之一。加拿大统计局数据显示，2026 年第二季度，纯电动车仅占加拿大新车销量的 7.4%。这份 11 月 5 日在渥太华提交的联邦预算，除续期 ZEVIP 之外，还安排 4,500 万加元用于充电桩研发，目标是推出成本更低、稳定性更强的充电基础设施。
赛力斯、理想汽车加入中国电动车出海欧洲大军
中国国内购车需求疲软，促使更多中国电动汽车厂商进军欧洲市场。赛力斯集团与理想汽车计划于 2027 年登陆欧洲。
马斯克：特斯拉将于 2027 年中期缩减 Cybertruck 产量
特斯拉 Cybertruck ——一款采用不锈钢车身、且因其独特外观而备受争议的电动皮卡——将于明年开始缩减产量特斯拉首席执行官埃隆 · 马斯克在社交媒体发帖称：" 特斯拉将从明年年中前后，在美国得州超级工厂逐步缩减拉 Cybertruck 的产能，腾出空间扩大 Cybercab 的生产规模。" 据悉，得州这座工厂是 Cybertruck 唯一的生产基地。特斯拉不单独披露各车型销量数据，汽车评估机构凯利蓝皮书（Kelley Blue Book）估算，Cybertruck 2025 年销量相比 2024 年下滑 48%；该机构数据显示，今年 1 – 9 月，Cybertruck 的销量同比下降 28%。
聚焦 · 产经
德法汽车排放协议在欧盟谈判中遭遇阻力
德国与法国联手，推动进一步弱化欧盟一项具有里程碑意义的汽车碳中和目标。德法达成共识，实质上要取消 2035 年内燃机禁令，该方案遭到部分欧盟国家反对。爱尔兰提出替代方案：车企放宽期限设限，剩余 10% 减排额度需通过碳抵消完成。欧盟各国常驻代表将于 11 月 11 日讨论该议题，欧洲议会计划在年底前投票。
泰国上调电动车进口税，促使车企考虑扩大本土生产
泰国提高进口电动车税率，促使车企考虑加大本地生产，助力曼谷打造电动车制造中心。泰国政府对进口电动车征收 35% 消费税；本土生产车型税率更低，税率取决于本土零部件采购比例。行业人士预计税制调整将推动更多车企在泰投产，部分厂商已计划增产、提高本土零部件使用率。
电动卡车厂商 Harbinger 融资 2.4 亿美元，用于业务扩张
Harbinger Motors 公司完成新一轮 2.4 亿美元融资，用于扩大其电动化技术的生产布局，业务覆盖国防、自动驾驶软件、储能等市场。这家中型电动卡车厂商在公告中称，自 2021 年以来，该公司累计融资总额已超 6.5 亿美元。
聚焦 · 供应链
Aumovio利润超预期，但警示汽车产量低迷或将持续数年
11 月 5 日，德国汽车零部件厂商 Aumovio 公布三季度盈利改善，维持 2026 年业绩指引不变，同时发出预警：全球汽车产量可能在未来数年持续疲软。该公司 2025 年从大陆集团（Continental）分拆独立。财报显示，其第三季度调整后营业利润率为 3.5%，高于分析师在 Vara 调查中预期的 3.1%。
宝马供应商警示：AI 算力需求推高芯片价格，涨幅 " 令人咋舌 "
德国汽车零部件厂商 Aumovio 警示，受人工智能数据中心需求暴涨影响，明年芯片价格将大幅上涨。Aumovio 预计，原材料涨价（尤其是芯片涨价）明年将给公司带来约 10 亿欧元的利润冲击。该公司计划通过涨价向客户转嫁部分新增成本，剩余压力依靠产品优化、全面削减开支来对冲。
布雷博第三季度核心盈利同比小幅下滑维持全年业绩指引
11 月 5 日，意大利高端制动系统厂商布雷博（Brembo）披露，其第三季度核心盈利同比下降 2.2%。2025 年同期业绩受益于和客户合同中能源、原材料价格联动条款带来的一次性收益，基数较高。今年 7 – 9 月，其息税折旧摊销前利润（EBITDA）为 1.58 亿欧元（折合 1.78 亿美元）；其营收同比增长近 6%，达到 9.62 亿欧元；EBITDA 利润率由去年同期 17.8% 回落至 16.5%。该公司重申全年业绩预期：固定汇率下营收增幅约 5%，EBITDA 利润率维持在 16.5% 左右。财报发布后，布雷博股价一度大跌 7.2%，随后跌幅收窄至 2.7%。
普利司通加码巨型矿用轮胎产能
日本普利司通旗下大型矿用与工程轮胎生产基地已接近满负荷运转。依托人工智能热潮催生的需求，公司重点发力这款高毛利产品。普利司通位于日本西部的北九州工厂，2009 年投产，是其在日本本土最新的轮胎工厂，主打轮辋直径 49 至 63 英寸的非公路轮胎。其中尺寸最大的轮胎外径超 4 米，重达 6 吨，重量是普通乘用车轮胎的 600 倍。
LG 新能源达成加拿大锂矿原料供应协议
韩国 LG 新能源（LG Energy Solution）签署多年供货协议，将采购魁北克省北美锂矿项目的锂辉石精矿。这份由电池厂商与 Elevra 锂业签订的协议，约定四年内供应 24 万吨这一电池核心原料。LG 新能源表示，该矿是加拿大仅有的两座在产锂矿之一，这份原料供应将助力其满足本地客户需求，让公司可以根据电动车与储能订单灵活调整生产安排。LG 新能源位于安大略省温莎市的独立电池工厂 NextStar Energy 已于 2025 年投产。LG 新能源称，锂辉石精矿需要进一步加工为碳酸锂或氢氧化锂才能用于电池生产。获取本地锂辉石精矿，能够丰富原材料来源、巩固加拿大本土产业链。
聚焦 · 传统车企新动向
纽约州提交通用汽车车主隐私和解方案文件
纽约州 11 月 6 日向法院提交相关文件。通用汽车达成一项 2.2 亿美元和解协议，此前该公司被指控未经许可，将车主的行为数据与位置信息出售给数据中间商，而中间商有时会利用这些数据抬高保费。这份于 10 月 29 日公布的和解协议，了结了美国 35 个州及哥伦比亚特区总检察长针对通用汽车现已停办的 " 智能驾驶员（Smart Driver）" 项目发起的诉讼。通用汽车在和解中不承认自身存在过错。法院文件显示，这笔和解赔偿金中约 1,207 万美元将划归纽约州。
中东冲突影响，三菱下调销量及盈利预期
三菱将当前财年营业利润预期下调至 700 亿日元，同比下滑 7.3%，主因中东持续冲突。该公司首席运营官表示，中东冲突将造成其全年营业利润损失 450 亿日元，包含销量损失、运输与原材料成本上涨。全新一代 Pajero 当前全球订单已达 9,000 台，当前财年的销售目标为 1 万台。
戴姆勒卡车三季度利润大增 73%，北美订单走弱拖累股价
戴姆勒卡车公布财报，第三季度利润大涨 73%。但核心市场北美地区订单疲软、市场担忧其 2027 年利润率增长，令这家卡车制造商股价承压。作为全球头部卡车厂商之一，戴姆勒卡车盘中股价一度下跌 8.3%，随后跌幅收窄至约 2%。
聚焦 · 智能化
Lyft计划年底前在纳什维尔扩充 Waymo 自动驾驶出租车车队
Lyft 日前宣布，该公司计划在年底前大幅扩充其在纳什维尔的 Waymo 自动驾驶出租车车队。该公司正加大布局，通过车队运营与乘客订单匹配，从自动驾驶业务中获取更多收入。
