11 月 7 日，全新红旗 H9 正式预售，新车共推出 4 款车型，售价区间为 32.98-41.98 万元。全新红旗 H9 针对外观和内饰进行升级，采用插混动力，至于是否还会提供纯燃油动力还不得而知。
外观方面，全新红旗 H9 基本延续现款车型的设计风格，直瀑镀铬格栅保留家族灵魂，中轴红旗红条（立旗光带）贯穿车头，新车新增 2.5 米一体式贯穿灯带，格栅与日行灯相连，前大灯组采用分体式设计，解锁有梦之翼迎宾光毯，灯光动态流水仪式感很强。
车身侧面，全新红旗 H9 延续豪华商务的设计风格，腰线平缓修长，溜背但不运动浮夸，稳重带一丝优雅。新车采用传统外拉式门把手，配备 20 英寸多辐轮圈，车身尺寸 5230/1955/1515mm，轴距 3120mm，定位中大型轿车。车尾部分，新车尾灯造型与前脸形成呼应，整体遵循红旗旗舰轿车设计规范，不再是贯穿式尾灯样式，中间被镀铬饰条隔开，后包围弱化了镀铬装饰排气。
内饰方面，全新红旗 H9 采用中轴对称布局，是红旗 " 礼 " 的表达，车内大面积使用 Nappa 真皮，搭配麂皮顶棚和实木饰板装饰，彰显豪华高级感。车内最大的变化是，搭载了鸿蒙座舱，采用三屏布局，由 10.25 英寸仪表、16.1 英寸 3K 中控和 12.3 英寸副驾，后排也配备了 6.58 英寸控制屏，支持多屏跨域协同与车载智能交互，。新车采用怀挡设计，取消传统换挡岛，空间更大气。
新车车顶配备激光雷达，辅助驾驶硬件搭载华为乾崑智驾 ADS 5 高阶版，采用 L3 级冗余架构，感知硬件为 896 线双光路图像级激光雷达加 3 颗高精度固态激光雷达。
动力方面，全新红旗 H9 基于混动专属架构打造，搭载 800V 高压 SiC 平台，支持 6C 快充，采用 2.0T 插混系统，发动机最大功率 145kW，匹配纵置双挡混动电驱与 40.4kWh 电池包，CLTC 工况纯电续航 275km，最低油耗 5.19L/100km。
红旗 H9 是一汽红旗旗下中大型轿车，于 2020 年 8 月正式上市，售价区间为 30.98-53.98 万元，对标奥迪 A6L、奔驰 E 级、宝马 5 系等传统一线豪车。据了解，H9 是继 H5、H7 等新车后该品牌的第七款量产车，搭载 2.0T、2.5T 和 3.0T 发动机，均采用七速双离合变速箱。
近几年中大型新能源车的崛起，其销量并不好，可以说已经跌入谷底，但红旗 H9 却是目前国产唯一在售的中大型燃油轿车。2026 年前三季度，红旗 H9 累计销量仅 3491 辆，月均销量在 300-400 左右。从产品配置来看，红旗 H9 并不比 "56E" 差，但品牌认知却是一汽红旗难以越过的鸿沟。首先是市场方面，一方面 30 – 40 万高端市场已经不是行政轿车的主场，消费者更倾向于购买中大型 SUV，其次是新能源转型，近年来市场推出了不少中大型轿车，例如小米 SU7、海豹 08、腾势 Z9、大汉等，这些车型的配置更高、设计更美、价格更低，对比之下红旗 H9 的优势并不明显。除此之外，传统豪车在市场上的优惠更大，终端售价实际上并不比红旗 H9 多多少，消费者如果选择购买豪车，还是偏向于 "56E"。
至于此次推出的全新红旗 H9，设计上并没有太大的改变，主要是新增了鸿蒙座舱和华为乾崑智驾，产品力提升的同时售价没有太大的变化，动力也变为插混，但哪怕换成华为乾崑 ADS+ 鸿蒙座舱的插混车，依然很难走量。当然，或许对于一汽红旗而言，红旗 H9 的任务并不是走量，而是展示红旗最高端的设计语言、整合华为全套高端方案，守住国产顶级行政轿车的位置。
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