今天晚上，迪子又双叒发布了一款新车。
它，第二代海豹 07 来也。
既然是迪子发新车。
机友们最先关注的，大概也是它的价格，所以我也按老样子先把第二代海豹 07 各版本价格放这里——
DM-i
330km 纯电
尊享型 13.99 万
尊贵型 14.99 万
775km 纯电
尊享型 14.99 万
尊贵型 15.99 万
旗舰型 17.29 万
有一说一啊，这定价比我预期想的要低一些。
我给机友们过一遍配置，就知道是咋回事了。
第二代海豹 07 车长 5080 mm，车宽 1960 mm，轴距 2960 mm。
和前代相比呢。
分别长了 85 mm、宽了 50 mm、轴距多了 60 mm。
在空间尺寸上，实打实跨了一级。
在具体空间数值上，迪子这车给到了 961mm 的后排腿部空间，也有 618L 后备箱和 160L 前备箱。
主打一个坐着舒服，装得丰富。
OK，接下来重点其余核心升级。
底盘无疑是第二代海豹 07 升级最明显的地方，全系前双叉臂 + 后五连杆，要知道前代纯电版都还是低人一等的麦弗逊呢。
云辇系统则分了两个版本。
只有 17.29 万元的纯电旗舰版，给到了云辇 -M。
这技术全称为「智能磁流变车身控制系统」。
和常规的悬挂系统相比，主要是可以实时调整阻尼，能根据路况来调整驾乘表现。
属于是操控和舒适兼具。
不过其余版本搭载的都是「云辇 -C」，考虑到价格摆在这，倒是能理解万岁。
智驾这块的刀法就有点狠了。
两个尊享型，也就是 13.99 万和 14.99 万那两台，只支持基础的定速巡航和车道保持。
而价格更贵的尊享型和旗舰型，才会给到天神之眼 C，支持高快领航、离车泊入和遥控泊车。
当然想要天神之眼 B 也不是不行，得加钱选装。
目前迪子还没公布选装价格。
三电这块，纯电和插混的差异也不小。
纯电采用后驱单电机，有 245kW 和 300kW 两个版本，搭载 76 度电池，CLTC 续航 775km，相比前代功率和电池都有小提升。
而且也吃上了 5 分好、9 分饱、3 分寒的招牌闪充。
迪子照例给到了 1 年闪充桩免费充电。
插混版搭载 115kW 的发动机和 160kW 电机，38 度电池，CLTC 纯电续航 330km。
纯电续航比前代长了 100km，但代价是电机砍了 40kW，倒是影响不大。
至于外观嘛。
我估计大伙对迪子的外观，都不会抱太大希望。
不过讲真，第二代海豹 07 的设计确实挺帅。（毕竟是海豹 08 同款设计语言）
低趴、流畅、宽体，轿跑味儿很浓。
内饰也违背祖训，扔掉了钢琴烤漆。
转而用上了更简约的元素，电子怀挡 + 木纹饰板 + 流水式氛围灯。
迪子设计师开窍了有感觉吗。
然后那一堆舒适性配置。
包括主驾零重力座椅、前后排按摩、后排通风加热、26 英寸 HUD、6.8 L 冷暖冰箱、20 扬声器帝瓦雷、后排隐私玻璃 ...
顶配版全都给到位了。
聊到这儿，关于第二代海豹 07 的配置，就差不多盘完了。
结合迪子给到的价格来看，机哥觉得还是蛮有诚意的。
别的不说。
就这接近五米一长的车，最低 13.99 万就能拿下，这谁看了不迷糊啊。
再加上海豹 07 在整体设计上，终于学会了克制，没有多余凌乱的线条，内饰也不搞钢琴烤漆和猎奇混搭配色了。
即便是对颜值比较挑剔的年轻人，也不至于下不去手。
要挑起来也不困难。
只要一台大车日常通勤的， 买 13.99 万的入门版就行。
家里能装桩、想吃上智驾的， 15.99 万的尊贵 EV 版也挺均衡。
当然你要是想一步到位，17.29 万的旗舰版，同样要啥有啥。
总的来说。
迪子这波把尺寸和底盘补齐，并且用 C 级的规格去干 15 万级别市场，还是有点狠的。
加上久经吐槽的审美有所提高，这新车还真有点掀桌子的味道。
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