11 月 2 日，东风汽车集团有限公司（以下简称 " 东风集团 "）召开领导班子（扩大）会议，通报中央组织部有关决定，吴碧磊任公司董事、党委副书记。同日，岚图汽车（07489.HK）董事长、党委书记卢放出任东风集团副总经理、党委常委。两项任命后，东风集团领导班子成员恢复至 9 人。
此前，该集团两名班子成员先后调离。8 月，原副总经理、党委常委黄勇调任中国航空工业集团有限公司；9 月，原董事、党委副书记刘艳红调任广西。上述岗位空缺近两个月，至 11 月初补齐。
临近四季度收官，东风集团领导班子补齐与全年目标冲刺、重组传闻处置在时间上重合。
商用老将
一汽官网 11 月 1 日更新的领导班子名单中，吴碧磊仍列于中国第一汽车集团有限公司（以下简称 " 中国一汽 "）党委常委、副总经理。
公开资料显示，吴碧磊 1970 年 1 月出生于长春，1992 年毕业于吉林工业大学，同年进入长春汽车研究所，此后三十四年未离开商用车领域。一汽解放 J3、J4、J6、J7 四代产品中，他均为主要完成人，并担任 J6 总工程师。
吴碧磊历任一汽技术中心副总工程师、一汽解放产品管理部副部长、一汽解放商用车研发院院长；2020 年 4 月一汽解放重组上市后任副总经理，2023 年 4 月任总经理，同年 10 月任董事长、党委书记；2024 年 6 月任中国一汽党委常委、副总经理，分管研发总院，覆盖研发、产品、经营与集团决策四个层级。
东风商用车当前的经营状况，也构成了此次调整的背景。东风商用车有限公司 2025 年销量约 13.1 万辆，同比增长 24%；国内传统能源市场份额由 14% 提升至 16% 以上，新能源销量超过 1 万辆，接近翻倍。公司 2026 年销量目标为 17.6 万辆，市场份额目标 18% 以上。
东风商用车板块还包括东风柳州汽车有限公司乘龙品牌、东风汽车股份有限公司（60006.SH，以下简称 " 东风股份 "）及郑州日产，分别承担中重卡、轻卡与皮卡业务。同期，乘用车板块的岚图与奕派销量保持增长。商用车作为东风自主品牌份额的主要支撑，其组织与人事的变化，往往先于产品和技术动作发生。
目标承压
人事变化之外，东风集团层面的销量结构也在调整。
2026 年上半年，东风集团销售 102.1 万辆，其中新能源 49.3 万辆，同比增长 27.5%，高于行业平均 21.2 个百分点；出口同比增长 97%。岚图交付 76264 辆，同比增长 36%；奕派交付 132857 辆，同比增长 21%。
同一时期，岚图汽车（07489.HK）2026 年上半年实现收入 181.59 亿元，同比增长 42.4%，毛利 32.16 亿元。
东风股份 2026 年半年报显示，营业收入 55.16 亿元，同比增长 9.64%，归属母公司净利润 1.24 亿元，同比增长 27.83%；三季报显示，前三季度营业收入 76.03 亿元，同比增长 8.44%，归属母公司净利润 1949.32 万元，同比下降 80.80%。
按东风集团 2026 年 325 万辆的销量目标测算，新能源需达 170 万辆，出口需达 60 万辆。上半年新能源销量 49.3 万辆，完成全年目标仅约 29%。显然，东风集团要补的新能源缺口不小。
当然，作为三大汽车央企之一，一汽面对行业销量下滑，压力同样不小。2025 年，一汽集团销售 330.2 万辆，自主新能源 36.6 万辆，同比增长 71.4%；2026 年目标为 354.6 万辆，营业收入 5700.4 亿元。2026 年，一汽合资与自主乘用车的下滑更为直接，一汽 - 大众、一汽丰田上半年销量分别同比下滑 25% 和 27.4%，一汽奔腾上半年国内零售 3.9 万辆，同比下降 35%。
中汽协统计显示，前 8 个月一汽集团销售 203.3 万辆，同比减少 15.6%。截至 11 月初，一汽集团尚未公布前三季度及 10 月的集团口径销量。
以 2025 年统计，合资板块是中国一汽的主要销量与利润来源，2025 年一汽大众销售 158.7 万辆，一汽丰田销售 80.55 万辆。一汽解放 2025 年营业收入 626.78 亿元，归属母公司净利润 7.25 亿元，同比增长 16.4%，为少数保持盈利的自主板块。
而东风的合资板块持续收缩，增量主要来自岚图、奕派与商用车。两大汽车央企的盈利支点不尽相同。
除了销量目标的进度备受瞩目外，市场对吴碧磊此次的调任时机给予关注，也与汽车央企的整合传闻有关。2025 年 2 月，东风股份与长安汽车（000625.SZ）曾相继公告控股股东筹划重组事项。但同年 6 月，长安汽车自中国兵器装备集团分立，成为由国务院国资委直接履行出资人职责的独立央企，两方的合并传闻自然落空。
当前，一汽领导班子中，邱现东、陈彬、张小帆均有东风任职经历；东风领导班子中，尤峥、卢放及吴碧磊亦有一汽任职经历。也因此，在东风与长安的合并传闻落空后，一汽与东风的整合传闻又起。但对两家企业而言，做好产品研发及市场交付才是根本；国资整合绝非一两名高管的调任所能解决。
