来源：环球市场播报
公司发布第三季度财报，同时上调全年业绩指引
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中国台湾地区监管机构出于竞争方面的考量，否决了 Grab 收购外卖英雄（Delivery Hero）当地业务的交易。
这家网约车与外卖平台企业的首席财务官表示，进军中国台湾地区的计划受挫之后，Grab 并不排斥拓展其他海外市场，但现阶段将加大力度深耕东南亚本土市场。
Grab 首席财务官彼得奥伊在采访中表示：" 并购这类非内生扩张存在很大不确定性。因此我们聚焦于自己可以掌控的事情，也就是业务的内生增长。"
" 如果未来其他国家出现合适的机会，我们会予以评估。但就目前而言，很遗憾，中国台湾地区已经不在我们的业务规划范围内。" 奥伊说道。
进军中国台湾地区原本是 Grab 第一次尝试走出东南亚。但上月，中国台湾地区市场监管机构以竞争问题为由，阻止 Grab 收购外卖英雄（Delivery Hero）的本地业务。Grab 需要在第四季度计提6000 万美元的交易终止补偿金。
这笔收购原本预计到 2028 年，至少可以为 Grab 新增 6000 万美元调整后息税折旧摊销前利润。即便交易泡汤，Grab 周二依旧重申长期目标：2028 年调整后 EBITDA 达到 17 亿美元。
收购数字金融平台 Atome 的交易仍在推进，奥伊称，这是 Grab 史上第二大交易。
奥伊表示，金融服务板块增长、外卖需求走高带来的业务动能，将弥补台湾地区 Foodpanda 收购失败造成的业绩缺口。
他说：" 我们希望在东南亚本土市场为平台争取更多用户。"
纳斯达克上市的 Grab 第三季度营收 11.1 亿美元，同比增长 27%；净利润同比上升 5.9%，至 1800 万美元。
受核心业务盈利能力改善带动，公司将全年调整后 EBITDA 预期由此前 7.2 7.4 亿美元上调至7.9 8.0 亿美元。截至 9 月的本季度，其金融服务板块首次实现调整后 EBITDA 转正。
印尼政府 7 月将网约车平台向两轮摩托司机收取的佣金上限从 20% 下调至 8%，奥伊称公司仍在和印尼政府沟通。他表示该政策尚未对盈利造成冲击，印尼两轮出行业务占 Grab 出行总业务比重不足 6%。
奥伊同时提到，第三季度燃油成本高企仍是一大难题。尽管司机整体收入持续上涨，Grab 一直在推动东南亚司机转向电动车；本季度，平台电动车订单量创下历史新高。
奥伊表示：" 我们会继续加大相关投入，这对我们和司机来说，是更着眼长远的解决方案。"
