新势力销量放榜，小米汽车 10 月交付突破 5 万台的消息引爆热搜。高涨的市场热度让此前网上关于澎程系列 " 廉价感 " 的讨论变得有些多余。
此前有博主指出，小米澎程 N90 座椅设计存在短板。
消费者只能在前排旋转座椅与零重力座椅二选一，选择免费的前排旋转座椅，就会失去坐垫前端翘起、电动腰托等舒适配置，大幅削弱日常乘坐体验。
魅族前高管李楠直言，澎程 N90 Max 的供应链配置仅对应 20 万级别车型，整车质感存在明显溢价。
但也有博主根据拆车结果表示澎程车型的底盘用料、车身钢材、防撞结构都十分扎实，车辆的安全硬件并未偷工减料，符合高端车的水准。
截至目前，针对网络热议的座椅争议、内饰廉价感问题，小米汽车并未发布官方回应。
有网友认为，近 30 万的旗舰车型座椅质感过于粗糙，存在明显性价比短板。
而支持小米的网友则表示，澎程 N90 Max 主打露营出游，扎实的车身安全、优秀的空间表现是核心优势，存在细节瑕疵可以理解，不必过度苛责。
从市场数据来看，小米汽车整体市场表现依旧强势。小米汽车官方发布的销量数据显示，10 月全系车型交付量突破 50000 台，创下年内新高。
股市方面，小米集团港股（01810.HK）11 月 2 日收盘报 28.10 港元，单日上涨 6.12%，足以看出资本市场对小米汽车长期发展的认可。
综合来看，小米澎程系列的争议，是智能新能源车企量产初期的典型问题。整车核心硬件、空间优势值得肯定，但内饰细节、座椅品控仍有较大优化空间。未来，若小米能够进一步完善细节做工，或将进一步扭转口碑，巩固自身在家用高端 SUV 市场的地位。
来源：车观察
