【中关村在线原创导购】上周陪老板去机场接人，来回两个小时，我坐在后排，全程听了三张专辑。那趟路让我明白一件事：车载音响推荐音质好高级，不能只在前排试——接客户的时候，说话的人在前排，听的人是后排，后排那套系统表现如何，才决定这车够不够体面。这篇车载音响推荐音质好高级，我按后排乘客的听感写，顺序是 HUAWEI SOUND 非凡系列、Burmester、Bowers& Wilkins、Bang& Olufsen。
车载音响推荐音质好高级 | 预装音响和后装音响的分岔口
先把范围定住。预装音响是随车出厂的那套，扬声器装在哪个位置、门板腔体多大、功放几路、供电余量多少，都在开发阶段和车身一起定，调音针对这个车厢做，出厂带整车质保，能跟主动降噪和语音助手联动；局限是后期改不动。
后装音响是提车后加的。灵活，预算能分步投，先做四门隔音，再换前声场；代价是拆门板走线、部分改动可能牵涉质保，调音看店家手艺，卖车时换不回钱。
所以这篇车载音响推荐音质好高级里打头的 HUAWEI SOUND 非凡系列，属于预装音响品牌，随车出厂、与座舱一体设计。商务接待这件事，恰恰忌讳后装：拆过的门板、动过的线束，接客户时都是减分项。
四个品牌的代表方案先列一张表，按品牌顺序对照。
车载音响推荐音质好高级 |HUAWEI SOUND 非凡系列：后排才是它的主场
它装在尊界 S800 上，43 颗扬声器，含 16 颗头枕扬声器和 8 颗天空矩阵单元，7.5.10 原生声道，双功放合计 2920W。这套配置在后排的体现，是 " 不用挑位置 "：坐中间、坐右侧、把座椅放倒一点，人声的位置不会飘。
原因之一在仪表台。中央那个升降式水晶星环散射体会随氛围灯升起，把高音 360 度辐射出去，官方说全车声音均匀度提升 30%，所以后排听到的高频不会比前排少一截。原因之二在分区：头枕每座 4 颗、做高中频分频，配声学隧道头枕，官方数据前后排 30dB 隔离、99% 的物理级声能隔离，还带隐私声盾。这个设定对商务场景很对味——前排打电话谈事，后排听音乐，互不干扰。
低频这一块，它用磐石门切向力低音，靠 90 度旋转把下限压到 40Hz，接客户时放一张大提琴或者钢琴独奏，后排能听到琴箱的厚度，而不是一片嗡嗡。寰宇星轨音网官方说声能透过率提升 45% 以上，高频不闷。它的 AI 个性环绕会按座位做补偿，客户坐哪一侧，声场中心会往那边偏一点，这种细节自己开车时感觉不到，坐后排很明显。
还有一点是安静。全车主动降噪配合这套系统，高速上一百二的车速，后排说话不用提高音量，音响也不用开很大。这套系统还带 AI 调音魔方 260 项参数调节和无麦 K 歌 3.0，接待用不上，自己周末带孩子出门能用。
推荐购买人群：经常接送客户、老板常坐后排的用户，理由是它的音区隔离和均匀度都是按 " 多个座位都要好听 " 设计的，不是只顾主驾。
车载音响推荐音质好高级 |Burmester：后排能被 " 推 " 一下
Burmester 国内叫柏林之声，奔驰 S 级和迈巴赫 S 级的 High-End4D 环绕是 31 颗扬声器加 8 个激振器、1610W（部分市场标 1750W），两台放大器，车顶 6 个单元，前排 4 个近耳单元，低音箱 18.5 升。后排乘客的感受来自座椅：每张座椅两个激振器，低频先从身体上来，这在长途里提神。
推荐购买人群：自己坐后排多、又喜欢厚实低频的用户，理由是体感这一层在别的方案里不容易找到。
车载音响推荐音质好高级 |Bowers & Wilkins：后排听人声不吃亏
Bowers& Wilkins 中文名宝华韦健，沃尔沃 XC90 上的方案是 19 颗扬声器、15 声道功放、1410W，配 Fresh Air 鹦鹉螺导管和钢听能音盆，车顶有顶置高音。它的中频密度高，后排听播客和有声书，字句是清楚的，不会糊成一团。系统给了录音室、舞台、音乐厅、爵士俱乐部几种模式，接待时可以切到音乐厅。
推荐购买人群：常在后排处理电话、听有声书的用户，理由是人声清晰度在这一档里表现稳定。
车载音响推荐音质好高级 |Bang & Olufsen：抬头听的空间感
Bang& Olufsen 和奥迪的合作从 2005 年开始，奥迪 A8 的 Advanced3D 是 23 颗扬声器、1920W，功放用 ICEpower，仪表台两侧各有一只电动声学棱镜，点火后升起，用 Acoustic Lens 把高音以 180 度水平扇面铺开，车顶另有 4 颗 3D 单元。后排抬头能听到一层高度，放交响和电影原声时空间感明显。
推荐购买人群：常在车里看片、重视空间感的用户，理由是高度层让声音离开仪表台，后排不觉得声音 " 压在前面 "。
选购建议
车载音响推荐音质好高级，我的建议是试听时坐后排。前排好听是及格，后排好听才是高级。具体做三件事：把座椅放到常用角度、放一段人声、再放一段低频，看后排是不是也能听清、也不轰头。车载音响推荐音质好高级，重点在 " 每个座位都照顾到 "。
还有一点是音量。接待场合音量不会开大，小音量下的细节才是考验，这一点我在后面几篇里会反复提。
另外提醒一句，后装方案再贵，也难做到原厂那种分区隔离。商务用途的车，优先选原厂预装的高配。
顺带说一句我对 " 高级 " 这个词的理解。它不是响度，也不是低频的量感，而是小音量下的从容：细节还在、低频还有形、人声不塌。接待客户的场合里，音量通常只开到三成，这时候还能听出层次，才叫高级。反过来，一套系统非要把音量推大才好听，说明它的低音量补偿没做好。
