当前，我国每天有超 1 亿人次通过城市公交出行，今年以来，多地正通过按需服务、末端接驳等精细化改革，让公交出行更高效、更灵活。
按需停靠、末端接驳、适老服务
公交运营更精细
在江苏苏州，不少乘客发现在公交车车窗、扶手上都贴有 " 不是站站停，下车请按铃 " 的提示。站点无候车乘客，车内无乘客按铃，车辆便减速通过。
这种创新模式让车跑一趟，启停频次减少约 10%。截至目前，全国已有 30 余座城市推行这种模式。
吉林市交通运输局城市交通处工作人员陈宠说：" 国标要求低入口公交车前门台阶不得高于 36 厘米，我市选用的公交车采取了前门台阶入口 27 厘米的设计，更方便老年人一步登车。"
线网优化、分类施策、科技赋能
机制改革更系统
城市公交的变化，不仅在运营模式上，也体现在机制改革中。
今年以来，天津通过成本绩效管理改革和线网重构优化，调整 284 条公交线路，约占中心城区线路一半。
未来，在超大特大城市和轨道交通成网的大城市，将加快构建以轨道交通为骨干、公交为基础的公共交通系统；
轨道交通未成网的大城市，构建快干支微分层布局的公交网络；
中小城市充分发挥公交对老年人、低收入群体等的基本出行保障作用。
交通运输部运输服务司副司长高博介绍，将分类推进 " 一企一策 "，推动城市公交企业深化改革，加快人工智能等新技术应用，积极拓展客流预测、线网优化、智能调度、安全监管等新场景。
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▌本文来源：央视财经（ID：cctvyscj）综合
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