同样一辆车，在内地卖 30 多万人民币，到了香港却要将近 100 万港币？
是的朋友们，你没听错，最近，腾势 Z9GT 在中国香港上市了，售价去到了 99.8 万港元，折合人民币约 85 万元。
那为什么过了个关，价格就翻了三倍多呢？
差价大头并不是车辆本身溢价，而是当地的税务规则。
香港从今年 4 月起，电动车的首次登记税优惠已经结束，执行累进式税率，越贵的车征税比例越高，一台基础价格不算夸张的电车，算上税费之后落地价就会被推到近百万港元区间。
但我觉得，比价格更值得关注的，是腾势为什么要把 Z9GT 带到香港。
放到腾势的出海布局来看，香港不只是一个销售市场，更像是右舵车型的试验场。这里的法规、补能体系、用户消费习惯，和英国、东南亚很多右舵地区相近。
先在香港借 Z9GT 跑通右舵市场的销售和售后体系，后面往其他右舵地区复制就有参照了。这台车在这里的核心任务并不是冲销量，而是拔高品牌的定位上限。
那么问题来了，如果手握 100 万港元，你会考虑腾势 Z9GT 吗？
