今天是备胎陪伴你的第 4480 天
以下是文字版
现在好多车子，后备厢打开都找不到备胎了，或者的确有，但是那种细小的、看起来挺奇怪的类型。
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什么原因？是因为厂家太贪心了，连备胎这么个应急部件的钱都要赚吗？
01
厂家确实能省钱
首先，备胎缩小或者干脆没有，作为生产方的汽车厂家，确实是能省钱的。
这好理解，用料少了嘛，而且我翻过论文，基本也都是这么说的：
蒋林 , 宁卫明 , 郑涛 , 等 .155/90R16 T 型备用轿车子午线轮胎的开发 [ J ] . 橡胶科技 ,2023.
而且相比于全尺寸的备胎，小备胎的成本更低，钢制轮毂也更便宜。
要是直接点，把备胎去掉、不要了，就还能再省下套筒和千斤顶的钱。
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英国的每日邮报也报道过：取消备胎之后，每台车子可以节省 100 英镑。
100 英镑，按现在的汇率约等于 893.85 元人民币，不少了。
你再想想，车企一年出多少款车，能卖多少台车子，一加一乘，这能省下来多少钱？
我这里就不算了，算过的朋友可以发评论区，给大家见识一下。
02
备胎减配后的槽点
那备胎减配都会有什么影响呢？比如大家吐槽最多的一点：不方便。
用过的朋友都知道，小尺寸的缺点是只能慢慢开，毕竟轮胎缩小了，车子没变，能动就不错了，确实开不快。
而且轮毂上是有标注的，最快只能开到 80km/h，距离最远也只能开个 80km 左右。
再有，这种窄窄的轮胎，抓地力也变差了，安全性比不了全尺寸的备胎。
现在还有很多的车型，由于配备了防爆胎，备胎干脆就直接不要了，如果调校得不好，车子坐起来会很不舒服。
原因是防爆胎的噪音相对更大，胎侧会更硬，吸收不了震动，过坑、过坎会比普通的轮胎更颠。
还有些车型，防爆胎也没有给，直接给了个下面这种补胎套装。
看起来或者简单想想，好像挺方便的，但实际要用的话，限制还是不少的。
首先是，洞太大的话它补不了，真用起来，经常一次打进去还补不上，得来回停个好几次才能弄好。
等你到店里去补胎，还要听师傅抱怨几句，因为人家不仅得补胎，还得把轮胎里面全都清洗一遍。
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所以有些师傅可能直接就会说：你这条轮胎已经报废了，换新的吧。
整体的体验完全没有想象中那么好。
03
备胎减配的确有些好处
不过嘛，任何事情都有好的一面，也有坏的一面。
如果只是为了省钱，不可能所有的厂家都这么做，市场竞争如此激烈，大家不会放过这方面的较量的。
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所以，理论上来说，减配轮胎确实是有一些好处的。
第 1 点，现在的新车，轮胎是在越来越大、越来越宽的，尤其是部分 SUV。
比如这台车，原厂轮胎就是 305mm 宽的 20 寸轮胎了，算下来体积有 0.13m 。
相当于 1 个 130L 的水桶，把它塞在后备厢，空间可能要少去 2 成多。
现在把备胎缩小，或者取消掉，空间会大不少，就能放很多别的东西了。
第 2 点，相比于普通轮胎，小备胎也是专门优化过的。
首先是气味，有些小备胎的气味会比正常的轮胎小很多。
这篇论文里有讲到：备胎气味的改善，对乘坐舒适性的提升来说很重要。
刘鹏 , 焦文秀 , 姜斐斐 , 等 .T155/90R18 T 型备用轿车子午线轮胎的设计 [ J ] . 轮胎工业 ,2019.
原因是备胎一般都用不到，在车厢里闲置很久的话，气味确实就比较重要了，不然这车就自带 " 毒气 " 了。
然后是气压，小备胎的气压比较高，气漏得也会慢一点。
刘鹏 , 焦文秀 , 姜斐斐 , 等 .T155/90R18 T 型备用轿车子午线轮胎的设计 [ J ] . 轮胎工业 ,2019.
不至于说放了几年没用，等到要用了，拿出来，轮胎瘪了。
备胎备胎，本来就是以防万一、紧急时刻才用的，关键时候掉链子，那买它干嘛呢？
04
关于轮胎的其他疑问
你有没有想过，同样是轮胎，为什么有的只卖 200，有的却能卖到 2 千块钱，它们到底有什么区别？
要是轮胎真的被扎了，补完之后，能不能接着用？能的话，还能用多久？
如果我们轮胎的气被人恶意放了，该怎么处理？
这些内容我都已经给大家做过了，感兴趣的朋友点击下方「轮胎」，直接就能看到。
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参考文献
[ 1 ] 蒋林 , 宁卫明 , 郑涛 , 等 .155/90R16 T 型备用轿车子午线轮胎的开发 [ J ] . 橡胶科技 ,2023.
[ 2 ] 刘鹏 , 焦文秀 , 姜斐斐 , 等 .T155/90R18 T 型备用轿车子午线轮胎的设计 [ J ] . 轮胎工业 ,2019.
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