来源：新浪财经
2026 年 10 月 23 日，海南航空控股股份有限公司（股票代码：600221，简称 " 海航控股 "）与北京零重空间技术有限公司（简称 " 零重空间 "）签署战略合作协议。零重空间董事长兼总裁兰利东，副总裁柯仲辉，辽宁方大集团董事、执行总裁、党委副书记刘一男，高级副总裁方杰见证签约并就推动战略合作落实落地进行深入交流。零重空间合伙人、副总裁于智超，海航控股维修副总裁丁国清代表双方签署协议。
据悉，双方将在飞机通信服务领域开展战略合作，依托各自在航空运营、卫星通信技术研发等领域的资源与技术积累，共同推动飞机通信服务相关业务的探索与落地。本次合作也将推动海航控股进一步探索卫星通信领域的业务机会。
双方协议明确合作框架，规划业务推进路径
根据《战略合作协议》，双方合作范围包括但不限于客舱通信系统、机载通信与卫星网络交互、共同拓展飞机通信服务市场、航空运输大客户服务等方向。
在客舱通信领域，双方就客舱通信系统开展联合技术研发、技术验证与方案论证，形成客舱内的技术方案。在机载通信与卫星网络交互环节，双方就飞机机载天线与卫星网络之间信号交互、数据链路方案开展技术论证的合作，并联合开展机载卫星通信终端系统需求定义、方案论证、软硬件联合研发。在市场端，将依托海航控股航空器的相关资质、机载系统研发能力，以及零重空间的卫星研制、卫星通信技术研发等方面的积累，共同推进产品在国内及东南亚等地区民航机构的适航认证、频谱准入和通信资质申报，并基于海南自贸港政策优势，面向第三方航司客户开展市场推介、项目投标、方案交付与售后运维。
本次合作方向由技术层向市场层递进，既有助于海航控股开拓卫星通信、机载通信等新领域，打开全新增长空间，也将推动零重空间卫星通信研发能力在航空场景的应用落地，实现双方业务的协同发展。需要指出的是，双方本次签署为战略合作框架协议，具体实施细节、项目落地节奏等尚待后续协商落实。
政策红利持续释放，战略合作打开成长空间
近年来，民航业数字化转型持续推进，政策支持不断加码。2025 年 8 月，工信部《关于优化业务准入促进卫星通信产业发展的指导意见》提出，鼓励卫星通信在交通、城市治理等各行业、各领域创新应用，推动飞机、汽车等直连卫星。2026 年 9 月，工信部印发《信息通信行业发展 " 十五五 " 规划》，明确提出积极探索 5G 地空通信（5G-ATG）部署，适时扩大航线技术试验规模，促进机载通信发展。海航控股本次合作拟推进的客舱通信、机载通信与卫星网络交互等内容，与国家推动机载通信发展、拓展卫星通信应用场景的政策方向相呼应。
除政策导向外，行业市场空间亦为本次合作提供了重要前提。从产业端看，卫星通信及机上互联赛道正步入快速增长阶段。多家机构对卫星通信行业发布研判，全球市场 2035 年达 830 亿美元（CAGR 13%），中国 2030 年有望成为万亿级市场。BCG 报告预测未来三至七年，机上互联、D2D 服务、主权星座为三大核心增长赛道。据 360iResearch 发布的《In-flight Internet Market》全球预测报告（2026 — 2032）测算，2026 年全球机上互联网市场规模将达到 22.5 亿美元，2026 — 2032 年期间市场将以 8.32% 的年复合增长率增长。
广阔市场空间与政策红利相互叠加，为本次战略合作提供了较好的外部环境，双方有望依托产业机遇进一步打开业务成长空间。
运营场景与技术积淀深厚，双方优势互补共赢
战略合作前景要转化为实际成果，除了上述行业背景支撑外，也离不开合作双方各自的现实基础。
在运营场景方面，海航控股在机队结构、服务品牌与运营实践上的长期积累，为本次合作提供了坚实的落地基础。
机队资源是开展飞机通信服务业务、搭建业务应用场景的重要运行条件。目前海航控股运营飞机近 370 架，执飞国内外航线近 1，700 条，覆盖五大洲，恢复、新开及计划运营国际及地区航线 70 余条，年运输旅客超 7000 万人次。依托海南自贸港主基地区位优势，境内外航线网络布局完善，形成规模稳定、结构多元的国际及地区客群。现有的运力结构为本次合作落地提供了天然载体，使海航控股在推进飞机通信服务业务时相较同业更具场景优势。
优质服务品牌是强体验业务的信任与需求基础。海航控股旗下海南航空连续第十五次获得 SKYTRAX 五星评级，并跻身 SKYTRAX 全球最佳航空公司 TOP10，同时获得 " 中国最佳航空公司 "" 中国最佳航空公司员工服务奖 " 及 " 全球最佳商务舱舒适用品 " 等多项全球及区域第一。长期稳定的服务口碑，使海航控股在推进飞机通信服务这类强调体验一致性的业务时，具备更高的客户信任度。该业务的加速布局，将进一步转化为海航控股可感知的数字化品牌资产。
除机队与航线资源外，海航控股在机上 Wi-Fi 业务上已有运营实践。早在 2023 年底，海航控股旗下海南航空宣布其波音 787-9 宽体客机机队不再受 3000 米使用高度限制，实现空中上网全程不断连，旅客在起飞、爬升、平飞或下降阶段均可连接机上 Wi-Fi。当时海南航空拥有 28 架空地互联配置的波音 787-9 客机，是国内第一大空地互联 787-9 机队的航司。若本次合作顺利落地，未来乘客有望在体验海航的品质服务时，还可以在客舱内召开视频会、浏览视频、体验网游和在线购物等，民航客舱将不再 " 与世隔离 "，反而成为云端办公室、网吧、超市。
海航控股的实际运营经验，可为本次战略合作下飞机通信服务业务的落地提供实践参考。
在技术研发方面，零重空间在卫星通信技术研发方面具备核心技术积累与研发能力。公开信息显示，零重空间是国内首个实现卫星全自主研发的商业航天企业之一。公司专注于微纳卫星制造与空天信息应用服务，核心业务涵盖卫星研发制造、空天信息应用服务及宇航元器件检测认证三大板块。目前已构建起 " 卫星制造—数据应用—航天服务 " 的全产业链布局。卫星制造方面，该公司拥有自主研发的精益生产线，具备卫星批量化、柔性化交付能力，年产能吨级卫星可达 200 颗以上。航天服务领域，可为客户提供卫星定制、发射协调等专业服务。目前该公司累计在轨交付卫星 14 颗、地面交付 41 颗。
基于双方在场景与技术研发上的积淀，本次合作将形成航空运营场景与卫星通信技术两端的双向协同。对海航控股而言，与零重空间的战略协作，使公司能够将自身航线网络、客群与运行场景等，与卫星通信技术相连接，不仅将推动公司业务版图向卫星通信领域进一步延伸，提升公司的核心竞争力，也为后续服务产品与运营模式探索提供基础，帮助公司在行业竞争从 " 运力规模 " 转向 " 体验纵深 " 的趋势中，形成新的差异化能力。对于零重空间而言，借助海航控股的航空运输场景、机队规模等优势，其卫星通信研发能力可获得应用验证与技术探索机会。
美国有星链 starlink，欧洲有 Eutelsat oneweb，世界民航业在加速与低轨微信产业融合，大量民航机载低轨卫星终端已经安装和使用，加速提升了民航客舱数据服务网络的品质。海航作为四大航中唯一民营航司，天生更具有创新突破和快速决策的企业基因，本次合作也是国内民航与低轨卫星产业加速融合快速尝试。
总体而言，海航控股与零重空间的此次战略合作，是其立足航空主业，在民航数智化转型与卫星通信、机上互联加速普及的背景下，向卫星通信应用领域延伸业务边界的重要一步。双方将充分发挥各自优势协同推进飞机通信领域的试验与落地，共同释放场景与技术叠加的协同效能，助力民航数字化服务品质提升。
