【CNMO 科技消息】10 月 23 日，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会最新披露的数据显示，9 月国内狭义乘用车零售 161.8 万辆，同比下降 28.0%，环比增长 5.0%。由于去年同期基数较高，同比降幅较大，" 金九 " 成色明显不足。结构上，燃油车受油价持续高位运行拖累，终端零售仅 53.4 万辆，同比降幅超过 40%；新能源零售 108.4 万辆，同比下降 16.7%，但 67.0% 的渗透率再创历史新高，车市分化进一步加剧。
进入传统 " 银十 " 窗口，乘联分会初步推算 10 月狭义乘用车零售市场规模约 160 万辆，环比下降 1.1%，同比下降 28.9%，降幅较 9 月进一步扩大，市场仍在筑底区间内运行。其中，新能源受前期订单支撑，预计零售可达 107 万辆左右，渗透率约 66.9%，较 9 月季度末的高点略有回落，符合常规季节性走势。
厂商层面的态度印证了这一谨慎判断。据乘联分会 10 月初的厂商调研，多数头部车企对四季度销售节奏持谨慎态度：前三季度多数车企年度目标完成率不足六成，四季度理论上还有较大的冲量空间，但 " 反内卷 " 导向与终端盈利压力制约了以价换量的余地，各厂商 10 月的库存策略整体趋于稳健。
从周度走势看，10 月的节奏呈现明显起伏。第一周适逢国庆假期，厂商集中推出黄金周促销，终端客流阶段性回升但以收集订单为主、交车不多，日均零售 3.2 万辆；第二周假期累计订单进入集中交付，日均零售环比跃升至 5.8 万辆左右；第三周部分限时优惠到期，交付放缓，回落至 4.7 万辆左右；第四周三季度上市新车稳定交付，日均零售微增至 4.9 万辆左右；第五周厂商月末冲量并为四季度蓄力，日均零售预计达 7.9 万辆。
