【CNMO 科技消息】奔驰为小型 G 级划了一条线，而且这条线划得相当明确。奔驰 -AMG 首席执行官斯特凡 · 韦克巴赫本周表示，这款紧凑型越野车不会去争取与现款 G 级相同的客户。
" 我们会确保小 G 级瞄准一个不同的细分市场。" 韦克巴赫的说法很直接：它不面向 " 真正的 G 级客户 "，也就是那些走进展厅、只想要全尺寸 G 级而不愿接受更小版本的人。在分析人士看来，这款车的意义在于补齐奔驰在紧凑型豪华越野车上的空缺——小 G 级把品牌的入门门槛降下来，大 G 级则继续留在产品序列的顶端，两者一上一下，互不挤压。
奔驰首席执行官康林松的表态与之呼应，他多次强调这两款 SUV 并不构成竞争关系。谈到 G 级的越野底子时，他提到奥地利的 Sch ckl 测试山，奔驰的每一台 G 级都要在那里完成考验。" 世界上只有一款车能做到这一点，那就是 G。" 他描述的是车辆在山上以 60 至 70 公里 / 小时（约 37 至 43 英里 / 小时）下坡的能力。小 G 级并不打算达到这个水准，它要做的是把这种气质装进一个更小的包装里。
那 " 更小的包装 " 到底有多像 G 级，韦克巴赫给出了分寸：小 G 级借用了 " 大车身上的一些 G 级基因 "，但并不是把原版那台梯形大梁越野车按比例缩小的复制品。康林松则承诺它将具备 " 很好的越野能力 "，而据披露的研发重点集中在悬架几何、车轮尺寸和车轴行程——这三项恰恰是决定一台车能否应付破碎路面的核心，而不是外观件。
动力方案已经有过调整。韦克巴赫的前任米夏埃尔 · 希贝曾确认，小 G 级会同时提供燃油版与纯电版，这一决定背后是北美经销商的强烈推动，他们希望纯电之外还有一个燃油选项。奔驰与 AMG 高管此后勾勒的产品结构也延续了这条双线思路，暗示会采用涡轮增压四缸汽油机与双电机四驱纯电系统，但具体机型尚未公布，也没有确认是否会沿用奔驰 GLA 的动力总成。
时间表方面，康林松在 2024 年 10 月的一次采访中就说过，小 G 级会在不到 24 个月内到来，六天前的新采访中他又重复了同样的 24 个月。按此推算，首发时点大约在 2028 年前后。目前已有数台测试骡车带着伪装上路，而据报奔驰倾向于在匈牙利投产，而不是放在生产全尺寸 G 级的德国工厂。
