头图丨视觉中国
2025 年，中国进口原油 5.78 亿吨（海关口径，折合日均约 1115 万桶），对外依存度达 73%。海关数据显示：42% 来自中东、17.5% 来自俄罗斯、14% 来自东盟、8% 来自南美、5% 来自非洲。
石油对外依存度超过 70% 是世人皆知的软肋。美国拿下委内瑞拉，斩断一条油源；突袭伊朗，搅乱中东，进口量腰斩。不管有没有阴谋，都是对中国能源安全的压力测试。
中等强度测试
进入 2026 年，委内瑞拉供给归零、中东来油亦大幅下降。
委内瑞拉
2025 年，进口量约为 1600 万桶（日均 35 万 ~40 万桶）、占总进口量的 5%。
2026 年 1 月 3 日，美军抓走总统马杜罗，随后全面接管该国石油资源。中国排除在结算与采购通道之外。
据传，美方希望加价 30% 卖给中国。但中方即使接受涨价，美方仍会以各种借口断货或要求加价。
2026 年 3 月起，中国自委内瑞拉采购的原油数量归零（注：2025 年约为 35 万桶 / 日，折合全年约 1700 万吨，占总进口量的 3%）。
伊朗
2025 年，中国日均从伊朗采购原油 138 万桶、全年约 5 亿桶，约占总进口量的 12.5%。
2026 年 2 月底，美以对伊朗军事行动后，形势险恶且复杂。
3~5 月，中国每日尚能从伊朗获得约 100 万桶；
6、7 月份降至 80 万桶，8 月降到 50 万桶 / 日；
9 月到港约 180 万桶（日均仅 6 万桶），主要来自浮动库存（在途巨型油轮），新货已断档。
中东四国（沙特、伊拉克、阿联酋、科威特）
由于战火波及周边地区及海上运输不畅，中国从中东四国的进口量亦大幅降低：1~8 月同比减少 40%（船期口径），折算下来日均减少约 100 万桶。
委内瑞拉的 35 万桶、伊朗的 138 万桶暂时拿不到，中东四国又减少 100 万桶，合计 275 万桶 / 日，约为 2025 年日均进口量的四分之一，够得上中等强度的压力测试。
打出备好的四张牌
中国早有准备，打出四张牌：
原油来源多元化
十年前，中东原油占中国进口的 52.3%；2025 年已降至 42.3%，需经霍尔木兹海峡的原油只占总进口的三分之一。东北、西北、西南三条陆上管道（中俄、中哈、中缅）合计年输能力 7000 万吨。
早在 2025 年，国家能源局就做出预测——若中东原油完全断供，来自俄罗斯、美洲、非洲、东南亚的增量可弥补大约 70%。
2026 年前三季：中东（含伊朗）与委内瑞拉合计减少 275 万桶 / 日；俄罗斯、非洲及部分美洲来源合计补回约 110 万桶 / 日；原油进口净减少 165 万桶 / 日（较 2025 年同期下降 15%）。
持续发展煤化工
在塑料、化肥、化纤、包装材料等重度依赖石油化工的领域，中国有深厚的煤化工技术储备，只是成本偏高。
2025 年，煤制油产能 950 万吨、煤制烯烃产能突破 1800 万吨，整个煤化工体系折合年替代能力超过 4000 万吨原油（约 80 万桶 / 日）。
当中东危机把布伦特推上 100 美元，远高于煤制烯烃 45~55 美元 / 桶的盈亏平衡点，成本劣势一夜翻转为成本优势。
推广新能源车
中国辆燃油车保有量远超 3 亿，每年烧掉约 1.2 亿吨成品油，需用 5 亿吨的原油炼制，占原油进口量的九成。
2026 年上半年，电动汽车对石油消费的替代已达约 3600 万吨油当量。其中，二季度替代 1900 万吨、同比提升五成。
货运领域的燃料替代同比攀升 90%，电动重卡正在啃食柴油这个最顽固的堡垒。
预计 2026 全年，新能源车替代成品油对应原油 7000 万 ~8700 万吨，折合约 140~175 万桶 / 日。
战略储备 + 商业储备兜底
综合多方估测，中国战略储备 + 商业储备不少于 12 亿桶，至少覆盖 140 的净进口需求。目前已动用多少、剩余多少是我们的底牌，外人不得而知（只能猜测）。
测试成绩有些出乎意料
评判中国在测试中的表现如何，先要把标准定下来。笔者认为包括但不限于以下三点：
国内成品油价温和上涨、对民生影响不大；
重化工及对能源价格敏感的制造业没有受到重创；
经济整体健康，从 CPI、GDP 到汇率、出口额等各项指标没有明显恶化。
以下是到目前为止的一些数据：
国内油价
国际布伦特从战前约 72 美元涨至 10 月的 106 美元上下，涨幅约五成；国内汽柴油零售价年内累计上调 2375 元 / 吨，92 号汽油每升约涨 1.9 元（较年初的 6.70 元涨约 28%）、95 号约涨 2.0 元。
值得注意的是，这是四次 " 压涨幅 " 之后的结果—— 3 月 23 日按机制应涨 2205 元 / 吨、实涨 1160 元，4 月 7 日应涨 800 元、实涨 420 元，9 月 11 日少涨 175 元，9 月 24 日少涨 435 元，四次合计少调约 2035 元 / 吨；若无调控，年内累计涨幅将接近 4400 元 / 吨。
经济
上半年 GDP 增长 4.7%，落在 4.5%~5% 的目标区间内；二季度受输入性成本拖累约 0.7 个百分点（机构估算），三季度预计回升至 4.5% 左右，全年 4.6%~4.7% 可期。
上半年，规上工业增加值前 8 个月增长 5.3%，高技术制造业增长 14.2%。
外贸
前三季度进出口总额增长 18.8%。其中，出口增长 16.4%（美元计 21.3%）；贸易顺差 6.46 万亿元（约 9381 亿美元）；2026 年有望超过 2025 年 1.2 万亿美元的顺差纪录。
重点行业
对能源价格最敏感的化工，非但没有受创，反而迎来转折：
石油、煤炭及其他燃料加工业 1~8 月由亏转盈（上半年炼油板块盈利已超 360 亿元）；
化学原料制造业利润前 4 个月同比增长 73.4%、1~8 月仍达 51.0%；
化工产品（含煤化工产品）价格结束连续 38 个月的负增长转为正。
不尽如人意的是，上半年社会消费品零售仅增 1.3%、固定资产投资下降 5.7%。但这是 2025 年就存在的内需疲弱，与能源冲击关系不大。
海外机构也给予正面评价：
牛津能源研究所 5 月 26 日发布《中国的原油杠杆》报告，基于 2026 年中国的表现提出 " 第四种石油储备 " 这个新概念——即在油田闲置产能、战略储备、商业库存之外，通过能源替代、需求压减把需求本身降下来，创造的 " 隐形储备 "。据该报告推演：即便冲突平息，中国日均进口量也可能永久性减少 100 万 ~200 万桶；
彭博专栏作家布拉斯将中国主动减购列为继沙特启用陆上管道、各国投放战略储备之后全球油市的第三大再平衡因素；大宗商品情报机构 Kpler 认为，油价没有冲破 150 美元，中国的需求收缩功不可没。
综上所述，中国经济受到的冲击远低于预期。
警惕 " 测试 " 变成 " 常态 "
宣告考试结束的铃声还没有响起，或许永远不会响起。
中东地区各国之间既有历史上的 " 血海深仇 "，也有不可调和的现实矛盾。比如，让以色列退出 1967 年以后占领的土地，是与虎谋皮。该地区局势动荡的根本原因，是美国国力衰落，难以弹压各方势力、维护区域稳定。
美国轰了八个月不能制服伊朗，反而让后者获得霍尔木兹海峡的实控权。胡塞与沙特打得不可开交，美国既不能保护交了保护费的沙特，也没有调停、斡旋的威望。下一步，美国必将弱化在中东的军事存在，任由地区国家大乱斗。
另一方面，美方遏制中国崛起之心不死，卡住能源是最佳手段，风险远远小于军事冲突。美国控制委内瑞拉石油资源后，宁可折价卖给印度（日均 34.3 万桶）。
中国最可靠的外部能源供应国无疑是俄罗斯，而且有现成的石油、天然气管道（新建管道正在筹划）。但俄罗斯占进口的份额已从 17.5% 升至 24.2%、8 月单月逼近三成。这样下去，中国的议价能力将大打折扣。
到目前为止，中国完成的是 " 上半场 " 测试。下半场持续的时间可能会很长，甚至成为常态。战略储备、财政缓冲、实体经济韧性仍面临严峻考验。
能源安全的终极解决方案
根据国情，解决原油对外依赖的终极方案已被攥在手里——交通去燃油化。
除了减少温室气体排放，中国发展光伏、风电、水电等可再生能源，大力推广新能源车的重要目标，就是减轻对进口原油的依赖。
如果不用喂饱燃油车，中国自产 2 亿吨，再从俄罗斯、南北美、非洲多渠道进口 1~2 亿吨，能源安全压力将大大减轻。
目前，新能源车渗透率已飙升到 60% 以上，已经替代数千万吨进口原油。但是，2026 年燃油乘用车销量暴跌四成，燃油消费下降不到 10%（与油价上涨有很大关系）。燃油车只要不报废，就会一直喝油。假如每年报废 3000 万辆，新增 1000 万辆，清空 3 亿存量需要 15 年。
若天下太平，可以从容等它 15 年。如今形势逼人、" 一万年太久 "。
如果原油进口持续受阻，为防 " 坐吃山空 "，有可能出台限制燃油车用油的措施。粗略测算：
压减 30%，石油总需求下降约两成，净进口缺口收缩近三成；
压减 50%，叠加自产 2 亿吨与可靠渠道进口 1~2 亿吨，缺口收缩过半；
压减 75%，自产加可靠渠道即可覆盖全部需求，缺口归零；
总之，逐步压缩燃油车用量直到归零，同时大力发展风、光、水、核，是能源安全的终极解决方案，也是兑现 "3060 承诺 "（2030 年碳达峰、2060 年碳中和）的必由之路。外部压力迫使我们把实现目标的时间表提前了。
可否主动测试
外人都知道中国原油对外依存度高这个软肋，我们自己更不会掉以轻心。除了布局石油来源多元化、建立战略储备、大力发展煤化工、推进新能源车以外，对突发情况下的成品油供应也早有预案。
例如，湖南省早在 2015 年就发布了预案（湘政办发〔2015〕76 号）。根据预案：当 " 主营单位成品油省内库存量低于 7 天需求，且成品油日均调入量比基期日均调入量减少 15% 以上，并持续 15 天以上 " 时，启动一般预警（Ⅳ级），" 对社会加油站，楼堂馆所，出租车辆及私家车辆、过境车辆实行限量加油 "。
全国许多省市都有成品油供应的应急预案，并不断修订、升级。美以伊朗冲突爆发后，修订工作更加密集。
成品油不耐存放（会氧化变质）、储运成本高、安全隐患大，因此库存量不会太多，通常周转天数为 10~20 天。按湖南省的预案，库存低于 7 天需求、且调入量减少 15% 就启动预警、限制私家车用油。门槛不算高。如果外部供给持续受阻，甚至进一步恶化，2027 年有些地区可能会触发。
与其被动触发，不如主动演练 / 测试。假如选择一个省进行为期三个月的测试，期间私家车每月限加 2 次油、每次不超过 50 升，对普通车主日常生活影响不大（全国车均用油约 400 升 / 年）。
通过测试能够获得很多宝贵信息，比如燃油需求的弹性、民众生活受到的影响……要加开多少公交车？电动车渗透率能飙升到多少？
这不是脑洞，有先例可循—— 1979 年伊朗革命后，美国多州实行 " 单双号加油 "，加州至今保留应急预案。
主动测试有三重好处：
第一，让我们自己心中有数：真实的弹性、真实的切换速度、真实的社会承受力……根据实测数据。制定的预案才不是纸上谈兵；
第二，向世界展示中国的 " 第四种石油储备 "；
第三，加速新能源车替代燃油车；
中国是世界第一原油进口国，即使只在一个省进行测试，大概率会在国内外造成心理动荡：原油现货、期货怎么走，油轮运保费会怎么跳，产油国如何表态，资本市场什么反应，各行各业如何解读、怎样应对……这些都是测试的一部分。
长远来看，测试造成的影响是正面的。对内摸清情况，树立信心，加速交通去燃油化。对外可平抑国际油价，也省得某些国家打歪主意。
