一、2026 年三季度投诉数据概述
2026 年三季度，车质网共受理消费者对汽车产品的有效投诉 79,346 宗（含摩托车、第三方平台和后装轮胎投诉共 288 宗）。环比上涨 1.6%，同比上涨 41.8%。据车质网数据统计，本季度共受理 233 个汽车品牌及 1,443 个车系的投诉，较二季度增加了 11 个品牌和 50 个车系。
总体来看，三季度投诉呈现如下特点：
1、共性问题持续发酵，总投诉量维持历史高位。从投诉类型变化来看，质量问题依旧是投诉核心主体，轮胎开裂依旧高居质量故障榜首，漆面起泡开裂、转向系统故障投诉持续走高。经过二季度集中爆发后，零部件、制造工艺类质量隐患仍在持续暴露，转向系统相关故障新增上榜，成为三季度质量投诉的新增长点。销售端服务矛盾凸显，" 与宣传不符 " 高居服务问题投诉第一位。在产品快速迭代背景下，新旧款迭代纠纷、疑似减配等其他类投诉开始显现，消费者对于宣传兑现、产品配置一致性的维权诉求明显提升。
2、紧凑型车和中型车投诉量依然居高不下，在各细分车型中排名前列。汽油车投诉体量依旧占绝对大头，新能源各细分类型投诉全面增长。汽油车投诉 44,090 宗，占三季度总投诉过半；纯电动、插电式混合动力合计投诉量接近 2.9 万宗，" 动力电池故障 "、" 车机系统问题 "、" 驾驶辅助系统故障 " 持续多发，新能源车辆软硬件可靠性依旧是市场关注焦点。
二、2026 年三季度投诉数据分析
1、季度投诉量对比分析
纵观近五年投诉量数据，三季度同期投诉量呈现波动上行走势，2024 年三季度短暂回落，2025 年三季度重回增长通道，2026 年三季度投诉规模大幅超越此前所有同期记录，投诉量逼近 8 万宗大关。结合环比变化来看，三季度没有延续二季度的跳升态势，增幅明显收窄，但整体投诉量依旧处于高位。
2、月度投诉量对比分析
三季度，7、8 两月投诉规模基本持平，9 月环比小幅抬升。对比三季度月度数据，2026 年单月投诉量均显著高于 2025 年同期水平，各月同比增幅均超过 28%。
3、投诉车主性别及年龄段分析
从投诉人群性别分布看，男性投诉占比高达 80.1%，依旧是投诉维权主力群体。年龄段分布上，26-30 岁占比 24.7%，占比最高，与二季度相比减少了 0.2 个百分点。相比之下，31-35 岁、41-50 岁、＞50 岁的占比均略有提升，分别提高了 0.3、0.4、0.2 个百分点。
4、品牌属性投诉占比分析
经过二季度的快速上涨，三季度合资品牌投诉占比依旧保持领先，不过环比出现明显下降，较二季度降低 9.1 个百分点。从合资品牌投诉类型来看，质量问题尤为突出，" 轮胎开裂 " 成为主要投诉故障点。自主品牌投诉量同样维持在高位，投诉占比较二季度提高 9.1 个百分点，需要指出的是，自主品牌服务问题贡献了主要增量，其中，" 与宣传不符 " 投诉问题数环比增幅较大。
5、国别投诉占比分析
从国别投诉占比来看，三季度自主品牌占比达到 45.8%，跃升至占比最大的国别品牌。美系品牌较二季度也出现环比微增，投诉占比提高了 3.7 个百分点。反观投诉量下降的国别品牌，德系品牌降幅相对较大，较二季度下降 26.4%，占比降低 11.2 个百分点。
6、车型属性投诉对比分析
三季度，紧凑型车和中型车依然是投诉量最高的两大细分车型，不过环比均出现不同程度下滑。相对而言，紧凑型 SUV 三季度投诉量较二季度环比上涨 44.5%，涨幅领跑各细分车型，投诉主要集中在吉利银河星舰 7 等新能源车型。
7、车型年款投诉对比分析
从车型年款投诉对比情况来看，2025 款、2026 款车型投诉量环比增幅较大，后者更是一举突破万宗。2023 款车型投诉量明显下降，但仍位居第二。从年款分布来看，2024 款、2025 款、2026 款车型投诉量合计达 38,188 宗，占投诉总量的 48.3%，近半数投诉集中在上市 3 年以内的新车上，反映出新车质量品控问题日益突出。
8、能源类型投诉对比
从能源类型投诉对比来看，汽油车型仍是投诉主体，但占比较二季度有所下降。值得注意的是，除汽油和油电混合车型外，其余各能源类型的投诉量环比均出现不同程度增长。其中，插电式混合动力车型环比涨幅相对较大，达到 62.9%。纯电动车型投诉量也出现明显上涨，环比涨幅为 15.7%。新能源车型的投诉问题主要集中在 " 动力电池故障 "、" 车机系统问题 "、" 驾驶辅助系统故障 " 等三电系统及智能化领域。
9、出现问题时间段及车辆行驶里程投诉占比
从出现问题时间段投诉占比情况来看，三季度购车 1-3 年出现问题的投诉占比最高，达到 33.6%。此外，购车 3 年以上出现问题的占比提升幅度较大，较二季度增加 4.6 个百分点。值得关注的是，购车 1-3 年和 3 年以上出现问题的占比合计超过六成，说明车辆在使用中期和后期的耐久性问题仍是投诉主流。
从车辆行驶里程投诉占比情况来看，行驶里程在 60000 公里以上的投诉占比出现显著提升，较二季度提高 4.3 个百分点。相比较而言，行驶里程在 30000-50000 公里的投诉占比降幅较大，环比下降 2.4 个百分点。
10、投诉区域分布
从三季度投诉区域分布情况来看，广东省投诉量 9,239 宗，环比上涨 19.2%，占全国投诉总量 11.7%，领先其他省份。具体投诉方面，" 轮胎开裂 " 作为核心问题，在山东省和江苏省排名均位居首位，并且山东省该问题的投诉量突破千宗。此外，广东省 TOP3 投诉问题中，" 与宣传不符 " 和 " 漆面起泡开裂 " 跻身前列，成为该省份投诉量增长的主要驱动力量。
11、投诉类型占比分析
从投诉类型占比情况来看，三季度服务问题投诉量达到 15,531 宗，2026 年内首次突破万宗，较二季度大幅上涨 55.6%，占比接近总量的两成。质量问题虽然仍然占据主体，不过投诉量明显下滑，占比下降 3.3 个百分点。此外，综合问题在三季度出现明显回落，投诉量环比降幅达到 77.2%，占比缩水至 1%。
12、质量问题投诉故障数占比及 TOP20 质量问题投诉故障点分析
从质量问题投诉故障数占比情况来看，三季度转向系统占比提升幅度明显，较二季度提高 5.4 个百分点，投诉故障数环比涨幅达到 91.8%。其中，" 方向盘不正 " 是投诉最为集中的故障点。此外，变速箱、制动系统、前后桥及悬挂系统、车身附件及电器的投诉故障数占比也出现不同程度提升。相比之下，轮胎投诉故障数占比降幅较大，较二季度下降 10.3 个百分点。
从 TOP20 质量问题投诉故障点榜单来看，" 轮胎开裂 " 依旧位居首位，不过投诉故障数较二季度明显下滑。作为三季度新上榜故障点，" 打方向沉重 " 排名位列第 10，投诉故障数环比呈现翻倍增长，增量来自某美系品牌旗下部分车型。
13、品牌属性质量问题投诉故障数占比分析
三季度，自主品牌质量问题投诉故障数出现显著增长，环比涨幅达 22.4%。车身附件及电器成为其投诉增量的主要来源，占比较二季度提高 6 个百分点。对比来看，合资和进口品牌质量问题投诉故障数均出现环比下降，前者降幅相对较大，达到 15.7%，后者降幅为 8%。值得关注的是，合资品牌中，轮胎质量问题投诉故障数占比大幅下滑，环比减少 16.1 个百分点，而转向系统质量问题投诉故障数则迎来环比上涨，较二季度提高 10.9 个百分点。
14、服务问题投诉问题数占比及 TOP20 服务问题投诉问题点分析
从服务问题投诉问题数占比情况来看，三季度销售问题占比进一步提升，较二季度增加 11.7 个百分点，投诉问题数环比激增 70%，成为三季度服务投诉暴涨的主要推手。此外，服务态度、人员技术、服务收费、承诺不兑现、配件争议的投诉问题数也出现不同程度上涨。相对而言，服务流程不完善的投诉问题数和占比明显回落，较二季度分别下降 23.4% 以及 9 个百分点。
从 TOP20 服务问题投诉问题点榜单来看，" 与宣传不符 " 跃升至榜首，排名较二季度明显上升，投诉问题数环比暴涨约 3.7 倍，占比超过服务问题总量的四分之一。此外，" 不按约交车 " 从二季度排名靠后的位置升至第 6，投诉问题数环比涨幅高达 315%。需要说明的是，" 系统升级问题 " 虽退居榜单次席，但投诉问题数仍处于高位，主要集中在 OTA 升级后功能变化、车机卡顿等方面。
15、品牌属性服务问题投诉问题数占比分析
三季度，自主、合资和进口品牌的服务问题投诉问题数均出现环比上涨。其中，自主品牌表现尤为突出，投诉故障数较二季度增加 49.4%，销售问题成为其投诉增量的主要来源，占比超过总量的六成。合资和进口品牌中，销售问题占比同样处于领先地位，相比较而言，合资品牌各类服务问题比例相对均衡。
16、其他问题投诉问题数占比及其他问题 TOP5 投诉问题点分析
从其他问题投诉问题数占比情况来看，三季度产品问题投诉问题数环比明显回落，较二季度下降 79.7%，占比减少 17.9 个百分点。相比之下，其他问题的投诉问题数环比显著提升，涨幅达到 32.4%，占比提高 11.9 个百分点。
从 TOP5 其他问题投诉问题点榜单来看，" 新旧款迭代纠纷 " 依然稳居首位，不过投诉问题数较二季度大幅下降 87.3%，占比也缩水至总量的五分之二。此外，" 疑似减配 "、" 疑似设计缺陷 "、" 召回方案不合理 " 投诉问题数也出现不同程度下降。相对而言，" 其他 " 投诉问题数有所增加，环比上涨 33%。
17、品牌属性其他问题投诉问题数占比分析
三季度，自主品牌其他问题投诉问题数依然占据主导地位，不过问题数较二季度大幅回落，降幅达到 78.5%，产品问题依旧是核心问题。反观进口品牌，投诉问题数明显增加，较二季度暴涨 6 倍，召回问题占比显著提升。
18、投诉回复率分析
作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集和汽车消费者投诉信息受理平台，车质网的终极目标之一是希望能够搭建一个协调厂家与消费者之间顺利解决纠纷的通道。因此，厂家是否认真对待消费者投诉并积极给予解决，是我们非常看重的一个指标。
三季度投诉回复率达到 100% 的品牌共有 106 家，相比二季度增加 22 家，这些品牌对待消费者诉求的积极态度以及重视程度值得肯定。当然，也有部分品牌表现不尽如人意，例如蔚来、smart 等，投诉回复率不足 50%，对于车主合理诉求的重视程度亟须加强。
