方盒子市场，正在经历一场残酷的格局重塑。9 月 44 款产品同台竞技，头部座次剧烈变动，腰部车型稍有不慎就掉队。
头部方面，钛 7 一骑绝尘，大狗 H10 互换位置。方程豹钛 7 以 27544 辆继续霸榜，这个数字相当于第二到第四名之和，断层优势无人能撼。从 8 月 23471 辆到 9 月 27544 辆，钛 7 还在加速。
北京越野 BJ30 是 9 月隐形赢家。销量 9075 辆，位列第四，创车型历史新高。8 月它 7944 辆排第三，销量环比增长 14%，排名虽降一位，绝对值在往上走。
坦克 300 新能源 7 月换代后产品力释放，9 月 6466 辆排第五，8 月 6025 辆也排第五，环比微增 7%。考虑到坦克品牌 9 月整体同比下滑 29%，这个逆势微增含金量不低。
此外，奇瑞系、长城系多款方盒子车型，以及合资与高端集体承压。
捷途旅行者 9 月 3045 辆排第十，8 月 3665 辆排第九，环比下降 17%。曾经的月销过万明星，如今跌至三千区间，竞争压力可见一斑。8 月还在榜单中段的 iCAR 超级 V23（2488 辆）和 iCAR V27（1609 辆），9 月双双跌出前十。在钛 7 和 BJ30 挤压下，iCAR 定位和价格带竞争力正面临考验。
合资燃油阵营更惨。丰田普拉多 9 月仅 953 辆，福特烈马 225 辆，哈弗 H9 仅 381 辆，哈弗 H5 仅 291 辆。燃油越野除普拉多尚存高端份额外，其余已边缘化。高端新能源同样遇冷：仰望 U8L 169 辆、U8 71 辆、猛士 M817 417 辆、红旗 G919 258 辆。百万级方盒子买家正在加速流失。
9 月最重磅新面孔是吉利银河战舰 700。9 月 15 日预售，预售 9 分钟订单破万，60 分钟小订 43900 台，限量 700 台直接售罄。这是吉利首次进入方盒子赛道，五大自主品牌全部完成布局。
广汽传祺越 7 也在 9 月上市，成为广汽首款方盒子。一汽红旗 G919 正式入榜，9 月 258 辆，体量虽小但信号明确。享界 G9 售出 234 辆，深蓝 G318 仅 99 辆，表现远不及预期。
9 月方盒子销量前十中，新能源动力占七席。纯燃油车护城河正被电机填平。头部更集中，腰部普遍三千辆上下，尾部随时出局。
长城有四款进前十，但没有月销超 2 万的爆款；比亚迪钛 7 一枝独秀。方盒子好日子可能才刚结束，接下来拼的是价格、产品力和品牌认知的平衡。
