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· 汽车十三行 ID：wzhauto2023 ·
10 月 10 日，吉利银河战舰 700 在杭州正式上市，推出三种动力、六大版型，上市限时焕新价 16.98 万元起。随后，战舰 700 还登陆巴黎车展，向全球展示中国硬派 SUV 的新面貌。
硬派 SUV 卖了 100 万辆，消费者不再为硬派妥协
2020 年，中国硬派 SUV 全年销量只有 13.1 万辆，2024 年达到 79.3 万辆，2025 年进一步突破 102 万辆，占整个 SUV 市场的 8.5%。五年时间，市场规模扩大近 8 倍，价格区间从十万元延伸至百万级，曾经属于少数越野爱好者的汽车品类，迅速走向大众市场。
在快速增长的硬派 SUV 市场中，90% 的用车场景集中在城市道路，空间、舒适性和日常使用成本逐渐成为重要的购车考量。传统硬派越野车性能强悍，却需要在城市舒适性和使用成本上做出妥协。
吉利汽车集团 CEO 淦家阅在战舰 700 上市发布会上，归纳了四组矛盾，分别是越野强悍与城市舒适、极致性能与精准操控、专业门槛与大众易用，以及极限探索与全域安全。他认为，局部优化已经难以解决这些矛盾，需要从架构、动力、智能和安全等方面重新开发。
过去十年，吉利累计投入超过 2500 亿元研发费用，整体布局涵盖整车架构、电子电气、人工智能、中国设计、智能驾驶以及卫星通信等等。
在战舰 700 上市发布会现场，一条平均角度 45 °、最高点角度接近 48 ° 的陡坡被直接搬上舞台。面对这样的极限坡度，战舰 700 开启一键智能攀爬模式，车辆自动协调低速四驱、差速锁和动力输出，驾驶者主要负责控制方向，便可以完成过去需要丰富越野经验才能应对的挑战。功能门槛，正在被技术抹平。
技术解决了功能矛盾，也必将带来设计的进化
吉利汽车集团副总裁陈政的观点：技术的进步，必将带来设计的进化。
品牌实力带来的，是设计自由度的提升。战舰 700 就是这句话的集中体现。它让中国汽车设计首次呈现出更为丰满的表达。
技术往前看，追求更快、更强；设计往前看，看到的一定是人本身。战舰 700 的设计回归人所追求的价值观、视觉和体验，首次完整地呈现出中国汽车设计的价值观，视觉和体验维度下的大美中国车。
全球硬派 SUV，从此多了一种中国表达
2026 年 9 月，战舰 700 在都灵拿下 TADA 汽车设计奖最佳外饰设计奖；一个月后，登陆巴黎车展。战舰 700 给海外带去了什么？
全球硬派 SUV 有各自的经典，也有共同的视觉钢印：方盒子、力量感、功能外显。战舰 700 尊重硬派 SUV 的审美规律，同时又融入了中国味道。它是硬派 SUV 史上，第一次由中国设计价值观主导的硬派 SUV 设计风格。
别人用 " 方圆 "，是对经典元素的传承。吉利设计团队挖掘出更深层、更中国的内涵：中国人认为宇宙是 " 天圆地方 "，人格 " 外圆内方 "，内心是 " 方寸不乱 "。" 方和圆 " 在英文里是 Boxy、Square、Circle，说的是形状；但在中文里，它是一套对立统一的世界观。战舰 700 把这种世界观，翻译成了汽车设计语言。
所以战舰 700 方正挺拔的姿态，配以饱满柔顺的曲面，" 刚 " 与 " 柔 " 在同一台车上同时体现。这不是简单的刚柔并济，而是把中国人 " 凡事不极端，万事取中间 " 的价值观，翻译成了汽车设计语言。意大利资深汽车媒体《Autoappassionati.it》的评价是：战舰 700 遵循 " 刚柔并济 " 的设计哲学，将越野能力与日常使用完美兼容。
吉利汽车集团副总裁陈政在都灵车展吉利设计论坛上说过一句话： " 东西审美的对话，不是谁比谁更美，而是彼此辉映，共享同一片银河。"
这句话解释了战舰 700 为什么不一样。它是中国硬派 SUV 第一次以完整价值观，进入全球硬派越野的设计语境。全球硬派 SUV 的版图上，从此多了一种来自中国的设计表达。
体验与视觉，硬派 SUV 美的维度同步拓宽
价值观之外，战舰 700 对 " 大美中国车 " 的丰富，还落在两个更直观的感受上，视觉与体验。
硬派 SUV 的经典造型，大多靠硬朗线条撑气场。但战舰 700 走的是一条更考验功底的路：姿态依然方正挺拔，型面却饱满柔顺。车身八个角的处理像八极拳的发力点，劲起核心、力达八方，撑起筋骨；型面转折却不做刀切斧凿，而是像太极推手，顺着弧度揉光化力，把棱角化成贯通的气韵。这种处理方式，跟中国审美中画作的 " 气韵 " 是一回事。中国画不靠锋利的轮廓线立形，靠的是墨色层层晕染、笔意连绵不断，形在气中，气在形里。战舰 700 的型面光影从车头流向车尾，没有一处生硬的折角，却处处不失力量感。这种型面质感，让硬派 SUV 的型面，第一次有了这种来自中国审美的表达方式，不靠 " 凶猛 " 去提升视觉气场，而是靠 " 刚柔并济 " 去涵养强大气场。
好的设计、舒服的设计，往往经过反复的推敲和解构。视觉上的气韵如此，座舱里的体验更是如此。
硬派 SUV 过去的设计逻辑是 " 能越野就行 "，座舱可以简陋，人机可以将就。但当 90% 的用车场景回到城市，这种将就不再被接受。战舰 700 的座舱走的是 " 张弛有度 " 的路子：中轴线布局带来视觉降噪，功能按键对称铺开，落在最顺手的位置。柔的部分藏在细节里——棱角做到方中带圆，手能触到的地方都是皮质软包，拼缝衔接处全是圆弧过渡。 但这些看得见的舒服、摸得到的舒服，背后是设计师背后一遍遍的实践和解构。
为了确认零下三十度戴着手套也能游刃有余，吉利设计团队戴着手套在漠河熬了一整个冬天，车门拉手、挡把握柄、方向盘按键都按戴手套的尺寸标定；副仪表台实体按键之间增设隔墙结构，杜绝误触。后排空调出风口从中央扶手移到 B 柱，成床模式不挡风；门板预留充电口，抬手即用。这些都是 " 躺下来才会发现 " 的不方便，战舰 700 提前解决了。
一个向内，丰富的是体验；一个向外，丰富的是视觉。两者不是设计师的自我表达，而是大众市场对硬派 SUV 提出的必然要求。
最后
十多年前吉利曾经用 " 大美中国车 " 博瑞、博越的 " 水滴涟漪 " 构建了具有中国文化辨识度的家族设计语言，战舰 700 则把中国设计拉到了价值观审美的高度。
吉利过去 10 年超过 2500 亿元的研发投入，为整车架构、动力、智能化、安全和设计创新提供了技术积累，也让 " 大美中国车 " 有了再现的必要条件。
10 月 10 日上市后，战舰 700 仅用 12 分钟，大定订单便突破 1 万辆。在竞争激烈的方盒子市场，这一成绩足以说明消费者对战舰 700 的认可。
战舰 700 迈出了这一步。它的价值不在当下，而在于它打开了一个方向：当中国设计有了价值观，全球汽车审美的版图上，就多了一块来自中国的拼图。
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