预订需 33 万元， 特斯拉 Roadster 首秀「飞上天」

更深刻了解汽车产业变革

出品：电动星球

作者：思为、Wallace

「今晚我们需要现场观众，来证明这不是 AI 或 SI（特朗普行政命令下 AI 的新名称）。」

今天上午 9 点 05 分，特斯拉做了一件不那么「自动驾驶」也不那么「电动化」，但足够酷的事。

Roadster 加速攀上一道巨型半球形坡道的顶端，随后在坡道上后退，一鼓作气加速冲出跑道，腾空、翻转、平稳落地。

特斯拉将这个动作称为「kickflip」，也就是滑板里的「翻板」。实际上，Roadster 的这套操作也与滑板运动中的池壁停顿、倒滑、翻板、平稳落地对应上了。

不仅如此，这台 Roadster 还在平地「起飞」、翻转，越过 Model 3/Y、Cybertruck、Semi、Cybercab 等特斯拉产品，最后同样平稳落地。

时隔 9 年，人们终于再次看到第二代 Roadster，并且呈现形式不输 2017 年那次亮相。

特斯拉在这场仅仅约 23 分钟的发布会，透露了第二代 Roadster 什么参数信息？那台在天上飞、在地上翻转的 Roadster 又会以怎样的形式来到人们面前？

我们一起来看看。

好玩指数 11 分

在这台能飞的 Roadster 上半球形坡道前，台上的三位特斯拉高管给人们打足了预防针：「成功不是必然」「这可能会成功」。

最终，满分 10 分，马斯克给这台「不一定是一台以安全为优先设计的车」打了 11 分。

这台 Roadster 是怎么飞起来的？马斯克和特斯拉工程副总裁 Lars Moravy 在现场进行了解答。

Roadster 原型车装了两套不同的系统，先说让 Roadster 能在巨型半球形坡道上进退的能力来源。

特斯拉在这台 Roadster 底部装了一套风扇抽气系统，将空气从车辆下方抽出，最多可提供 2G 的吸力，让车贴着巨型半球形坡道的「天花板」走。

马斯克开玩笑称：「这车真的很能吸，能把拖车钩上的镀铬层吸下来。」

另一套则是马斯克口中的「这辆车有姿态控制推进器和后部的主推力器，所以它基本上能像火箭一样飞，还能翻滚」。

4 个来自 SpaceX 的后部主推力器，以超 80kN 的推力排气朝下喷，把 Roadster 顶起来，随后分布在四角的 SpaceX 姿态控制推进器产生翻转扭矩，让车辆在空中翻身。

而气则来自发布会现场介绍的 2 个碳纤维缠绕压力容器，其总容积为 600L，也就是装了约 250kg 的空气，外加 10 个喷嘴，所以马斯克说 Roadster 不需要特殊推进剂，「它自己就能充气」。

不过这或许也意味着这台车飞不了多久，至少目前更多的是「炫技」作用。

至于在速度上，第二代 Roadster 的表现也比 2017 年透露的数据更高。

现场测试中，Roadster 的 0-60 英里加速成绩为 0.81 秒，马斯克还不满足，他给出的原因是「F 等于 ma，力上去、质量下来，加速就更快。」就算是这个速度，别的车跑完 1/4 英里的时间，Roadster 能跑完半英里。

特斯拉称，这台车过弯时的横向加速度超 2G，而常规轮胎的极限通常在 1.26G。

不过需要注意的是，特斯拉官方公布的规格给出的 Rocket 版本 0-60 英里时间不到 0.59 秒、Thrust 版本不到 0.9 秒、Performance 版本不到 1.6 秒，现场没有说明实测车型版本。其中，Thrust 为赛道版本、Performance 为面向主流大众的版本。

从上述信息来看，与现场原型版本更接近的 Rocket 版本，造价不可估量。

因此要泼冷水的是，根据特斯拉官网显示的版本信息，这台能飞的 Roadster 大概率归属于 Rocket 版本，人们只能通过官方邀约体验这个版本，以及真正能买到的 Roadster，投产时间在 2028 年，马斯克在公布时间后补了一句「这次是真的」。

这个量产时间很难不让人联想到 2017 年第二代 Roadster 初次面世，彼时马斯克的承诺是 2020 年交付，直到现在，人们都还没能真正摸到 Roadster。

四座变两座

量产版本的必要阉割也不能消灭人们对 Roadster 的期待。

2017 年 11 月的那次亮相，特斯拉亮出的 Roadster 的数据组是：0-60 英里加速 1.9 秒、极速超 250mph、续航 620 英里、2+2 四座、20 万美元起，以及最经典的 2020 年交付。

9 年之后，至少从目前信息来看，这组数据更新了三个。

它们分别是 0-60 英里加速时间变为 1.6/0.9 秒、座舱布局四座变两座，以及马斯克 2028 年投产的承诺。

至于极速和续航。

官网显示新车极速超过 230mph，续航超 300 英里。但不确定版本之间是否会有差别。

而电池和驱动系统，特斯拉官方称其电池和驱动单元重量只有 Model S Plaid 的一半，但产生了比 Model S Plaid 高 1/3 的 1 兆瓦动力，作为参考，Model S Plaid 的总体重量约 2.16 吨。

特斯拉现场给到的 Roadster 的新信息集中在座舱，据其介绍，新车将拥有全线控转向 / 刹车 / 油门；座椅与底盘一体化集成；车身有高下压力与低风阻两种模式，后翼可变攻角、自动调节。

此外，根据 X 博主 @SawyerMerritt 发布的体验视频，特斯拉或为 Roadster 的车机系统进行了另外的测试。

第二代 Roadster 终于在人们脑海中有了更具体的模样。

唯一一台手动驾驶的车

第二代 Roadster 最终公开售卖的 Performance 和 Thrust 版本会有怎样的表现特斯拉没说，这场 23 分钟的发布会上，只有怎么飞、怎么卖是清晰的。

譬如特斯拉官网就写明了，有风扇吸附系统的 Performance 版本订金 5 万美元、配备后置冷气推进器 + 0-60 英里加速 1 秒内的 Thrust 版本订金 25 万美元，Rocket 版本则是邀请制、不公开售卖。

与之相对的，它实测超 230mph 的极速能否在美国以外的市场落地、最终续航变现是否会有变化，以及智能化能力上车如何控制度等问题，还没有答案。

但第二代 Roadster 的任务，或许是做一台重新定义电动车能力边界的车，这也让它成为了马斯克口中特斯拉唯一一款手动驾驶的产品。

这对于 2017 年或者是现在就下订金的消费者来说其最大的吸引力就来源于此。

2028 年它会准时到来吗？在第一代 Roadster 量产 20 周年之际。

（完）