这两天，今年欧洲最大的车展，巴黎车展开幕了。
如今的各大海外车展，纷纷被中国车企组团攻占，像之前的东京车展，比亚迪的风头一点不输日本品牌。
这次巴黎车展，中国车更是猛猛来。
要知道，两年前的上一届巴黎车展，中国企业也就去了 9 家。短短两年，你看这变化。而且脖子哥明显感受出，这次不是小打小闹，大家是真打算把欧洲市场经营起来了。
那话不多说，我们还是先看看这次的新车。
首先是预热很久的两座 smart 精灵 2 号，终于来了。
但还好，小小 smart 虽迟但到。
这次的精灵 2 号和原来的油车两座 fortwo 比，尺寸略大丢丢。fortwo 车长是 2695mm，精灵 2 号是 2764mm，多了 7 厘米。
但因为车子够短，它依然可以在胡同里划出自己的专属停车位。
比如仪表台，从主驾到副驾是有一个波浪线的设计，副驾会离仪表台更近。
上图为新款，下图为老款
原来的 smart 是把发动机放在后备厢的下面，导致后备厢小就算了，还热的要命。现在它的后备厢更大，还有下沉空间。
很多人开这车平时就一个人用对吧，带个包啥的随手往副驾一放，这个绑带就可以临时固定一下。
这车给了宁德时代的 35.8 度磷酸铁锂电池，CLTC 续航 410km。
应该说，在这种微型车里，这个续航已经很拿得出手了，你看五菱宏光 MINIEV 续航最多才 301km。410km 的水平，城市代步基本也够。
我猜可能也是因为要追求续航，smart 这车的电机功率是 60kW，并不算大。原来那个油车 fortwo 的三缸机，功率都有 66kW。现在电的比油的马力还小，多少有点说不过去。。。
这次在巴黎车展，精灵 2 号没发正式价格，只是给了一个限量的高定版，112999 元。
那普通版预计会在 11 月来，价格做到 10 万以内应该是板上钉钉了。
fortwo 之前的指导价是 11.38-22.5 万，还是纯进口不含税。你要这么看，精灵 2 号其实便宜了许多，但就是中国市场也早已不是当年了，加上这两年微型车火过一阵后又逐渐收缩，咱也不知道会有多少人看中这辆 smart。
我大胆猜猜，这车可能在欧洲会比国内卖得更好。
除了 smart，这次中国品牌发的新车并不算多。像阿维塔是亮相了一个 T09 概念版，马上要来的一款大六座。其实这车目前也还没打算卖欧洲，就是过去站站台。
比如小鹏 G9L 在法国发布，价格是 74,990 欧，合人民币超过 56 万元，跟国内比也是翻倍了。
所以小鹏这次也是趁着势头，想再来一波。
问界带去了 M6、7、8、9 四款车，目标是明年秋季落地欧洲市场。
因为众所周知的原因，大家对问界出海最关心的，肯定还是这些海外版车型，在华为全家桶相关配置上会不会有改变。包括上个月，问界在鸿蒙智行的一些变化，很多人也猜测是不是和出海动作相关。
但这次还没明说，所以具体要咋弄，咱可能还得等海外版车子出来才知道。
挺好，大家去欧洲都不卷价格了，或者说也是因为欧盟用反补贴税等手段不让你卷，那就更能体现产品力的高低了。
有阿罗的下一代跑车 Cuorerosso，预计搭载 2.9L V6 全混动动力总成。
法国人这几年就喜欢把原来的经典车搞电动化复刻，这个 2CV 也是如此。它最早诞生于 1948 年，后面持续生产了 42 年，也是刻在法国人记忆里的一款经典车了。
当然，这样一起参展，也能帮助零跑快速打响欧洲知名度。
大概从去年下半年开始，国内车企纷纷提高对出海战略的重视。特别是到了今年，很多车企在海外的销量成倍增长。
加上国内市场各家都有不小的下滑，所以很明显感受出，这次车企们集体去巴黎，出海战略已经变了。
前几年，车企们还是把国内的老产品换个标啥的，就拿出去扔给经销商卖。
而现在，车企们要么自建工厂，要么和当地企业合作，也会针对性调整产品，反正是真打算好好开拓一番。
中国车企的势头也有起来。8 月份，中国品牌在欧洲乘用车注册市占率提升到 12% 新高。上半年，比亚迪在欧洲新车注册量是 17.4 万辆，历史性超过特斯拉的 17.0 万辆。这次车展期间，比亚迪还表态，正在考虑是否在法国建厂。
而最近中欧贸易谈判也有了一些进展，车企们纷纷发声明响应。
撰文：白日梦
