10 月 10 日下午，四部门联合发布关于新车研发的征求意见稿。新华网和央视当天即发了报道，请注意，它们发的是 " 新闻 "，只是客观描述意见稿，并未提及近期热议的尊界 V800 事件，央视甚至重视的是隐藏式门把手。
但，用 " 速成车 " 这个词，是否足够慎重？
确实，大众不喜欢枯燥术语，偏爱简洁易懂的词，就像干革命对老百姓不要讲太深奥的道理，" 打土豪分田地 " 就是最好的口号，通俗才传播得快。
" 速成车 " 也是好理解、好传播，但明显是个贬义词。一旦被贴上这个标签，车辆安全性就要被打折扣。
这和西贝事件里的 " 预制菜 " 类似——这个词已经被污名化，沾上就要低人一等、卖高价就是坑人。
类似的还有 " 产能过剩 "，你中国自己都说自己产能过剩，那你出口不就是向世界倾销吗？当然要给你设置壁垒。
回到尊界。从公开时间线看，2019 年江淮与华为达成合作，2023 年明确采用鸿蒙智行模式，至今只推出 S800 和 V800 两款车，这能被定义为 " 速成 " 吗？
当然，余承东曾说或 " 别人三年一款，我们一年三款，节假日无休加班加点拼命干 " 之类的话，当时是为了展现华为效率华为人有多拼，如今被当成 " 速成车 " 的自证了，大嘴的烦恼。
还有一处不同，这次事件的性质和真实用户遭遇故障不同。如果是车主在日常行驶中遇到踏板断裂，那舆论抨击企业完全正当。
但现在的现实是：并没有真实用户在使用场景中出现这种危险，而是一家与华为鸿蒙结下梁子的商业机构，用极端手段测试导致了断裂。
如今的舆论场上，讨厌华为和支持华为，已经成了两派人的 " 政治正确 "。一方说批评华为就是抹黑中国科技，另一方说华为是利用爱国营销收割粉丝。
其实，何必这样呢？
任正非在 2019 年接受采访时说得很透彻：" 不能说用华为产品就爱国，不用就是不爱国。华为产品只是商品，如果喜欢就用，不喜欢就不用，不要和政治挂钩。不能使用民粹主义，这是害国的。"
这话放到今天，依然清醒。喜欢华为就支持，不喜欢就选其他品牌，选择多的是。但不喜欢也没必要去攻击。
对懂车帝们来说也一样，没接到它的广告，那就一别两宽各自欢喜，没必要特意针对，更没必要搞成你死我活。
最后——我这说了也白说，也就是闲了想说就说
