作者 | 王瑞昊
编辑 | 李雨晨
9 月 10 日，全新一代智己 LS6 正式开启预售，预售价 20.99 万元起，并将于 9 月 23 日正式上市。
预售开启 45 分钟，小订突破 8000 台。
这是智己 "Next · 2028 战略 " 下的首款 20 万级纯电 SUV，也是 LS6 迭代到第四代的产品。
LS6 一直是智己的当家花旦。但对这家成立近六年的品牌来说，智己身上始终贴着一个不算好听的标签：技术很好，但叫好不叫座。
在智己眼中，全新一代 LS6 是全线控大五座家庭 SUV，把上汽 70 年的造车积淀，以 9 系的旗舰标准，放进一台 20 万级的家庭 SUV 里。
三大下一代技术是这台车的核心：下一代全线控灵蜥底盘、下一代 NEO 三电架构、下一代全域物理 AI 智能。
智己汽车副总经理徐崟将其概括为 " 三大硬核科技 "。他在预售发布会后的沟通会中反复强调的一句话是：上汽集团把最好的技术，都放在了这台车上。
PART 1
产品：把航空级线控下放到 20 万级
全新一代智己 LS6 发布前后，外界讨论最多的一个概念是 A320。
把一台家用 SUV 和空客 A320 放在一起，最初看起来更像一句营销话术。但在智己的解释里，这其实指向的是同一个技术源头——线控。
徐崟告诉雷峰网《新智驾》，空客之所以一直在用线控，核心原因是线控技术的安全性，而安全恰恰是航空领域最看重的那件事。落到一台家庭 SUV 上，最看重的同样是家庭安全，线控技术增加的是安全的保险系数。
这套系统具备航空级三重安全冗余设计，20 毫秒级的响应速度比传统转向快 4 倍。在遇到突发状况时，系统会辅助用户进行刹车和避让，比人的反应更快、也更稳定。
为了让这套能力被看见，智己在发布会上做了一次被内部称为 " 安全五联考 " 的实测。
智己高性能运动部魏鹏达分享了测试的全过程：在六个横风模拟风扇、20 多米的区间内，同时叠加暴雨、横风、卡车撞击，撞击过程中斜着爆胎，爆胎之后马上再丢出一个障碍物箱体——五个项目在同一区间内一次性完成。
" 这五个项目是在六个风扇区间内同时完成的，是五重叠加的暴击。" 按照魏鹏达的说法，这类场景在现实中属于小概率极端工况，日常开车也许只会遇到其中一两个，但五重叠加之下，车辆依然稳定保持在原车道内并安全停下。他特别强调了一段细节：这段视频不是 AI 生成的，而是真实拍摄。
徐崟对这套技术的概括更直接：" 安全不是碰撞出来的，我希望在事故发生之前，大家就能提前避免。" 他把它称为 " 失控前的安全 "。
安全之外，全线控底盘带来了几个此前很难在这个级别看到的能力：4.49 米超小转弯半径，半圈打满、一把掉头；行业唯一的转向比三档可调，可以根据驾驶习惯在灵敏、正常、轻松之间切换。
徐崟在群访中直言，熟悉这个行业的人应该知道，目前没有什么品牌真正全系标配这项技术，尤其是下放到 20 万级的。
这也是 "Next · 2028 战略 " 最容易被感知的那一部分。按照徐崟的说法，这项技术的研究早在两三年前就已启动，从 LS9 开始逐步把同一套系统往下放，经过 L6，最终落到 LS6 上。
" 我们这么做的目的在于：第一，让我们的消费者拿到真正的技术；第二，我们想拿出最大的诚意给到消费者，同时也是给到这个市场。" 徐崟说。
PART 2
三电：12.7 度电背后是 0.2 毫米
纯电 SUV 最容易被拿来做比较的，永远是能耗。
全新一代智己 LS6 能耗达 12.7kWh/100km，后驱大电池版本 CLTC 续航 782 公里。智己说，这个数字不是靠把电池背大换来的。
项娇向雷峰网《新智驾》解释了背后的逻辑：电池越大，重量也越大，不但不一定带来能耗优势，还可能影响操控和安全。智己追求的是更低的能耗，而不是更大的电池。
这个背后，是一个看起来不太起眼的零件—— 0.2 毫米硅钢片。
徐崟在群访中花了不少时间讲这件事：把硅钢片做到 0.2 毫米这么薄，才让电机效率提升了 2.8%，重量降低了 8%。" 大家看这个数字好像不太大，但本身这个电机已经非常优秀，在优秀基础上再提升很不容易。"
配合最新的 NEO 飓风电机、NEO 后驱和双层油冷等硬件，以及 IM ECU Master 全新能效大师管理系统 3.0，整车的能量管理被统一管了起来，空调、驱动、能量回收统一调度。一个细节是，车上的低压电耗从 600 多瓦降到了 200 多瓦，降了三分之二。
补能是另一条线。
全新一代智己 LS6 基于全域 800V 高压平台，最高充电功率 396kW，15 分钟补能 500 公里。但项娇强调的不是峰值数字，而是可达性。
" 很多友商发布了超充，片面追求单点功率最大，但往往这些功率只有在特殊桩上才能实现。我们提供给大家的超快充，90% 快充桩都可以达到这个桩的满充功率。"
冬季表现也被单独拿出来讲。影响冬夏能耗最多的是热管理系统，这次车上搭载了全新一代热管理系统和十通阀集成管理系统。相比上一代产品，冬季和夏季能耗减少了 10% 到 15%；在维持舒适温度的前提下，无论冬夏，每小时能耗可以降到 0.5 度电以下。
电池部分搭载宁德时代 93 度电池，可靠性达到 PPB 航空级，配备极速切断装置，监测到风险可毫秒级断电。
在成本的取舍上，项娇的表态很硬：" 我们不会在看不到的地方减成本。恰恰这些看不到的地方，比如底盘、NOH，对用户的安全、操控是最负责任的。"
他的理由是两点：上汽 70 年造车底蕴支撑了完全自研，没有研发黑盒的额外代价；上汽有完善可靠的供应链，所以 " 大家看不到、但对大家最重要的部分，我们一点不做取舍 "。
PART 3
AI：能开车，也能办事
如果说底盘和三电是这台车的身体，那么智能化是智己这次最想讲的新故事。
智舱层面，全新一代智己 LS6 行业首发 IM Claw 龙虾智能体。
项娇把它和市面上常见语音助手的区别概括为两点：第一，从单点、指令式的对答，做到对人意图的理解；第二，从原来的单项指令直接执行，变成多模块、多任务的连续执行。
他举了两个例子。
什么是指令性问答？以往语音唤醒后，需要给一个明确指令—— " 把空调温度调到 23 度 "" 导航到某地 "。而 IM Claw 要做的，是理解 " 我有点冷 " 这种模糊表达，然后把车内调整到让人舒服的温度。
第二个例子是家庭出行场景：一句 " 几点几分回家 "，中间夹着多目的地导航、行程规划、点餐等一系列需求，智能体可以从意图理解延伸到多任务分析，最终一气呵成地执行完。
" 我们希望车辆中的 AI 座舱，从原来被动式的应答，转换成一个主动代劳的角色。" 项娇说。她把目标比作贾维斯，并提到未来会直连更丰富的阿里 AI 生态。
智驾层面，智己与 Momenta 的关系被反复提及。
项娇称，智己是 Momenta 行业唯一的创始灯塔合作伙伴，双方相互持股、技术共研。从智己品牌初创、Momenta 还是一家初创公司时开始，双方就是初始的、创始的合作伙伴。
这次发布会上，双方合作的成果是 IM AD ZETA 辅助驾驶系统。按照智己的说法，这套系统以 L4 级模型能力赋能 L2 功能，全面适配 Momenta 世界模型。
对于近期 Momenta 新模型发布的提问，项娇的回应是：无论是过去、今天还是未来，从智己的角度来讲，和 Momenta 的合作永远都会拿出市场当中最好的产品，来体现灯塔合作伙伴的价值。
PART 4
市场：从叫好，到叫座
技术之外，智己面对的是一道更现实的题。
今年 20 万到 30 万的大五座 SUV 市场升温速度极快，理想、特斯拉在这个细分市场都有表现不错的产品。而更大的背景是：半年内有 500 多台车上市发布，上半年整体市场却下滑了 20%。
对于竞品，徐崟并不讳言：" 友商有几款 SUV 卖得不错，比如理想、特斯拉有两款纯电车，在这个细分市场表现就很好，产品力都还可以。" 回到 LS6 如何突围，他的答案是三大硬核科技加上一个有诚意的价格。
徐崟的判断是，消费者会认为你不发布，就说明品牌没有持续推出更新、技术不够领先。" 所以你必须在非常卷的市场里，用新的产品、新的技术，来获得消费者的认可。"
"Next · 2028 战略 " 是理解这台车的另一个入口。
今年成都车展上，智己发布了这一战略，首款落地车型是全新一代智己 L6；而全新一代 LS6，是这一战略下的第一款 20 万级纯电 SUV。
徐崟对这项战略的解释，核心落在一个 " 早 " 字上，把未来三年的先进技术，提前直接用在今天这款车上。他拿线控举例：这项技术以前用在民航客机上，车上没人用；智己想要的，是让消费者更早体会、体验到最新的技术。
项娇补充说，现在离 2028 年已经不太远了，所以工作只争朝夕。智己之所以能在 20 万这个级别里，快速把这些未来科技带给大家，靠的是上汽集团长时间的积累。在她看来，"Next · 2028 战略 " 谈的更多是一种态度——围绕三大硬核科技，不玩虚的，都是在为家庭考虑。
他常跟团队说要贴近消费者，再夸张一点说，要贴近年轻消费者。这台车上每个座位都要让人坐得舒服，因为车上有小孩、大人、老人。
落到具体的产品上，是一串可以被直接感知的细节：主驾同级唯一全系标配 4D 机械按摩座椅，按摩强度达气动按摩的 7 倍；副驾零重力座椅、贵妃椅、向前折叠三种模式；后排座椅靠背最大 131 度电动无级调节；全车座椅通风、加热、按摩全部标配，不用加钱、不用选装；丹麦 B&O 音响同级唯一全系标配；11L 双开门冰箱。
还有一个小细节被徐崟单独拎了出来：前引擎盖下 105L 的前备箱，拿行李时按一按、敲一敲，引擎盖就自动开启。
" 我一直和营销团队强调，我们有很好的技术，但如何让技术落地，落到消费者日常生活中，让消费者感受到技术能给他带来好处和利益，这才是最重要的。"
渠道是另一半答案。
截至上个月，智己在全国有 436 家门店，平均成交价格在 23 万元。徐崟透露，新车展车已全面进店，试驾同步开启，商圈店、快闪和慢闪店都配备了展车和试驾车。
对于网络扩张，他的口径是 " 优胜劣汰 "，核心依据是该区域的市场占有率，如果区域内已经达到合理规模，会评估经销商饱和并暂缓开新店；如果还没达成目标，就可能发展新经销商。
" 经销商满意度里面最重要的一块，就是健康可持续的运营。" 徐崟说，客户满意度包含两块，一是经销商满意度，二是客户满意度；面对消费者的是经销商伙伴，如果经销商伙伴不满意，客户也不会满意。
关于产品迭代节奏，徐崟回顾了过往。他有海外工作经历，海外通常一年做一次年款更新、两年完成一次 MC 中期改款。而 LS6 自 2023 年发布至今已经历第四次迭代：第一代全系标配激光雷达，行业第一个；第二代落地灵蜥数字底盘、标配四轮转向；第三代引领大电池超级增程；第四代是今天的全线控底盘。
在价格上，他的表态是要维持相对稳健的价格体系，但技术会不断迭代。
按照智己的规划，从 LS9 到 L6 再到 LS6，接下来上汽智己所有车型都会标配线控技术。
对于这台车最终能不能成，徐崟的判断标准很接地气：" 光听我说可能感触不够深，只要一上车摸下方向盘就能感受到。开过一次，比我们嘴上说一百句都更有效率。"
全新一代智己 LS6 将于 9 月 23 日正式上市。这是 "Next · 2028 战略 " 第一次以 20 万级纯电 SUV 的形态接受市场检验，也是智己把 " 技术好 " 这件事，真正兑换成销量的一次机会。
