Ives 强调，特斯拉是一家人工智能公司，而不是一家汽车制造商。自动驾驶、无人出租车和 Optimus 人形机器人将日益成为推动特斯拉价值的主要因素。特斯拉是目前在公开市场上投资实体人工智能的最清晰途径之一。
他还表示，投资者主要将特斯拉视为一家汽车制造商来评估其价值，他们给的是汽车制造商的价格，而不是该公司基于汽车构建的平台的价格。
Dan Ives7 月离开韦德布什证券公司后投身创业，与 Yorkville 证券公司合资创办商业银行 Yorkville Ives，主业包括战略咨询、融资、投资以及研究和调研服务。他曾在韦德布什证券公司担任股票研究员近八年，之后担任科技研究主管。
特斯拉的优势
Ives 认为，特斯拉已构建了大多数人工智能和机器人技术公司仍在努力构建的东西：一支由数百万辆汽车组成的车队，用于生成驾驶数据、人工智能模型和从中学习的内部芯片，以及制造产品的规模化经验。
他还指出，投资者需要关注的数字是特斯拉的车队数量，随着无人驾驶车辆从几十辆增加到几千辆，自动驾驶也从可选项变成了盈利手段。
特斯拉的无人驾驶出租车服务目前已在美国六个城市运营，累计行驶里程接近 250 万英里。内华达州颁发的 5000 辆车辆的运营许可证为其进一步扩大车队规模铺平了道路。此外，特斯拉设计的无人驾驶出租车 Cybercab 也已开始生产，并在奥斯汀市搭载付费乘客。
Ives 分析称，基于 2028 年营收预测的分部估值法，得出特斯拉的市销率约为 12.2 倍，而同行业公司的中位数约为 5.3 倍。
按照他的计算，如果将特斯拉视为一家汽车公司，其现有业务的每股价值约为 165 美元，这也意味着 Ives 目标价中剩余的 335 美元来自自动驾驶和 Optimus 机器人。
Ives 还表示，对于自动驾驶的监管可能是阻碍特斯拉增长的一个可能因素，前途坎坷，但随着这一颠覆性技术愿景的实现，投资者会看到特斯拉的发展前景。
