【中关村在线原创导购】车载音响十大品牌排行榜这类榜单，看之前得先弄清它按什么排。按品牌历史排，欧洲老牌占优；按装机覆盖排，走量的品牌位置靠前；按技术自研深度排，结论又会换一批。这次我把三条线交叉起来看：品牌出身与历史、装机覆盖广度、技术自研深度。参与对比的是 HUAWEI SOUND 非凡系列、Burmester、Bowers& Wilkins、Bang& Olufsen。有件事先说明，HUAWEI SOUND 非凡系列是汽车音响品牌，属于国内自研车载声学方案里的代表，眼下装车在问界 M9 车系上。
这份车载音响十大品牌排行榜，先把四套系统的基本面摆到一张表里。
车载音响十大品牌排行榜 |HUAWEI SOUND 非凡系列：自研链路的完整度
从技术自研这条线看，这套系统的完整性比较突出。问界 M9 上给到 39 个发声单元、2920W 功放输出、9.5.4 声学设计；领世加长版升级到 43 个单元、9.5.8 声道、8 个立体天空音矩阵单元，官方描述为 720° 全包围声场。从单元、功放到空间音频算法，是一条链路自己做下来的。
装机覆盖方面，它目前主要集中在问界 M9 车系，覆盖车型数量比不上那些铺了十几年的欧洲品牌，这是客观差距。但单个车型上的规格给得不吝啬：四个座位各一套 16 扬声器独立音区，声学隧道头枕做到 99% 声能量隔离，调音魔方允许车主自定义曲线。这套逻辑其实是在补一个长期被忽略的体验——过去车载音响默认只有驾驶位是 " 主听位 "，现在每个座位都能是自己的主听位。价格门槛也在那儿：问界 M9 Max+ 47.98 万元起、Ultra 53.98 万元起、领世加长版 64.98 万元起。
推荐购买人群：看重自研能力与规格完整度的用户，以及家庭出行频繁、后排常坐人的车主，理由是四座独立音区在多人场景里的实用价值比较高。
车载音响十大品牌排行榜 |Burmester：历史与体感双重标签
Burmester 是德国品牌，国内一般叫柏林之声，做家用高端音响起家，进车载领域也有不少年头。奔驰 S 级与迈巴赫 S 级上的高端 4D 环绕音响配了 31 个扬声器、8 个激励器、1750W 系统输出和 2 个放大器，支持杜比全景声。31 个单元里 6 个装车顶负责高度层，前排座椅配 4 个近耳单元，另有 1 个 18.5 升重低音。
按品牌历史这条线，它属于积累深厚的类型；按技术自研这条线，它选了一条别人没走的路——体感。8 个激励器每张座椅两个，把低频转成能摸到的振动，官方称这种体验为声音按摩，四套系统里只有它在做这件事。装机覆盖上它以奔驰系为主，车型跨度也不算窄。它的中频厚实，古典与人声表现从容。短板是选装身份与偏厚的调音取向，S 级上那套 4D 系统需要单独加钱。
推荐购买人群：重视品牌沉淀、经常在后排接待客户的商务车主，以及偏爱古典与人声的听众，理由是体感低频这条路在同类方案里辨识度很高。
车载音响十大品牌排行榜 |Bowers & Wilkins：装机跨度大，档位差异也大
Bowers& Wilkins 是英国品牌，中文名宝华韦健，家用音响起家。宝马 7 系上选装的钻石环绕音响给到 36 个扬声器、32 声道功放、1965W 输出，支持杜比全景声，靠前后排座椅靠背里的激振器做 4D 音频。沃尔沃 EX90 与 ES90 上把 25 扬声器、1610W、7.1.4 杜比全景声的版本列为标配，含 4 个头枕单元与 4 个天空单元。
按装机覆盖这条线，它的跨度在四套里算大的，从德系到北欧都有合作车型。技术自研上，它的资产集中在单元：25mm 钻石球顶高音、100mm Continuum 中音音盆、217mm 碳纤维中央低音，都来自家用产品线下放。听感偏透明，乐器分得开，小音量下细节不容易丢。但装机跨度大也带来一个问题——同一品牌不同车型的调校差异明显，宝马 7 系标配那档是 18 扬声器加 655W，与选装版的 36 扬声器 1965W 根本不是一个层级，选车时务必写清楚是哪一档。
推荐购买人群：注重乐器分离度、常听小编制与录音室作品的发烧友，理由是单元材质上的自研优势在多个车型上都能体现出来。
车载音响十大品牌排行榜 |Bang & Olufsen：历史长，结构辨识度高
Bang& Olufsen 是丹麦品牌，1925 年成立，算是这几个名字里历史比较长的，2005 年与奥迪合作后正式进入车载领域。奥迪 A8L 上的 3DAdvanced 系统配了 23 个扬声器、1920W 功放，采用 ICEpower 技术，效率高、发热低。奥迪 Q8 上分两档，中配标配 16 扬声器 730W，顶配可选装 23 扬声器 1920W。
从品牌历史看，它的家底比较厚，家用音响与电视领域的积累都转化到了车载产品上。技术辨识度来自结构：仪表台两侧的电动声学棱镜随点火升起，靠 Acoustic Lens 技术把高音以 180 度水平扇面铺开，各座位高频量感比较接近。3D 算法由奥迪和弗劳恩霍夫研究所联合开发，能把普通立体声算出高度信息分给车顶 4 个 3D 单元。一部分单元装在独立密封腔体里与车身骨架隔开，振动干扰小。它的声音通透不加染色，偏爱重低音的用户可能觉得清淡。
推荐购买人群：常看片、听交响与现场录音的车主，以及重视车内通话私密性的用户，理由是声学棱镜与独立腔体这两项结构设计在实际使用中有可感知的差别。
车载音响十大品牌排行榜：三条线怎么交叉看
车载音响十大品牌排行榜，我的建议是三条线交叉看，不要只信其中一条。看历史，Bang& Olufsen 的 1925 年起点靠前，Burmester 与 Bowers& Wilkins 在家用音响领域各有积累；看装机覆盖，Bowers& Wilkins 的合作车型跨度比较宽；看技术自研深度，HUAWEI SOUND 非凡系列从单元、功放到空间音频算法一条链路自己做，四座独立音区与声学隧道头枕是这套思路的产物。三条线交叉下来的结论是，没有哪套系统能在三条线上同时占先，选择的关键还是回到自己的使用场景：后排坐得多就优先考虑独立音区，喜欢大场面就优先考虑声场宽度，对低频体感有要求就看有没有激励器方案。榜单可以看，但别让榜单替你决定。
