公告显示，此次长期运输协议合同总金额预计不低于 28 亿美元（约合人民币 187.73 亿元）。交易对方为铁矿石贸易公司，具有良好的商业信用和较强的履约能力。根据香港明华与客户的约定，以及《上市公司信息披露暂缓与豁免管理规定》，招商轮船豁免披露交易对方相关信息。
这意味着，招商轮船此前规划的 6 艘 34.3 万载重吨级新一代 VLOC，在获得新船订单后进一步锁定了长期货源，为公司参与西芒杜项目的干散货运输业务落地提供了支撑。
今年 7 月 21 日，招商轮船曾披露，下属全资子公司香港明华拟与拥有西芒杜矿石产品海运权的中国矿产资源供应链公司签订《长期运输协议》。7 月 28 日，招商轮船召开第八届董事会第一次会议，授权下属全资子公司与客户签署 VLOC 散货船 25 年期长期运输协议。
招商轮船董事会认为，本次香港明华签署 25 年期长期运输协议，是香港明华深度参与西芒杜项目的第一步，为双方进一步建立紧密协作、扩大互利共赢的长期合作关系奠定坚实基础，符合招商轮船发展战略，有利于公司干散货船队的内生式发展和质量提升，有助于公司市场竞争力和持续盈利能力的提升，是公司可持续发展的重要举措。
值得注意的是，在此次长期运输协议正式落地前，招商轮船已经为项目配套推进新船建造。
7 月 17 日，招商轮船公告称，公司拟与关联方招商船舶下属公司签署《船舶订造协议》，新建 6 艘新一代节能环保型 34.3 万载重吨级 VLOC。项目总投资预计不超过 49.30 亿元，折合单船投资约 8.22 亿元，计划于 2029 年至 2030 年陆续交付。
这是招商轮船时隔 11 年再次订造 VLOC。新船将由招商船舶旗下青岛船厂建造。据悉，这 6 艘新一代 VLOC 即对应香港明华此次签署的 25 年期长期运输协议，将主要用于西芒杜铁矿石运输。
西芒杜铁矿位于西非几内亚东南部，已探明高品位铁矿石资源约 44 亿吨，铁矿石含铁量超过 65%，项目建成后总产能预计可达到 1.2 亿吨 / 年。该项目由几内亚政府、SimFer 公司和几内亚赢联盟公司共同开发，是近年来全球备受关注的大型铁矿项目之一。
2025 年 11 月，西芒杜项目全线建成投产。2026 年 1 月，首船近 20 万吨铁矿石经过 46 天远洋航行后运抵中国宝武马迹山港。据行业机构统计，截至 2026 年 5 月中旬，西芒杜累计海运发运量已达到约 600 万吨，其中发往中国市场约 320 万吨。
随着西芒杜项目逐步进入规模化生产阶段，其矿石出口及远洋运输需求也将持续释放。从海运距离看，以西芒杜矿石从几内亚港口至中国青岛港为例，航程约 40 至 50 天，与巴西至中国的铁矿石运输航线相当，但明显长于澳大利亚至中国约两周的航程。较长的运输距离意味着，在相同货运量下需要投入更多船舶运力。
据了解，招商轮船是专注于国际国内货物运输的专业航运公司，公司主营业务涵盖油品运输、气体运输、干散货运输、滚装运输和集装箱运输，拥有世界一流的 VLCC 和超大型矿砂船（VLOC）船队，国内领先的液化天然气（LNG）船队和滚装（RORO）船队，以及亚太一流的集装箱船队。目前，招商轮船管理船舶（含订单）370 多艘，总运力超 5200 万载重吨，运力规模位居世界前列，其中 VLCC 和 VLOC 船队规模全球领先，LNG 船队全球迅速建立重要影响力，滚装运输船队国内领先，年汽车运输能力超百万辆，集装箱运输船队服务网络覆盖中国沿海及亚太地区主要港口。
受益于航运市场景气度提升，招商轮船今年上半年业绩大幅增长。今年上半年，招商轮船预计 2026 年实现归属于上市公司股东的净利润 66 亿元至 73 亿元，同比增长 214% 至 248%；扣除非经常性损益后的净利润预计为 65.4 亿元至 72.4 亿元，同比增长 244% 至 281%。
