9 月 30 日消息，比亚迪近日召开临时股东会，期间谈到如何看待半导体业务时，比亚迪表示，曾经的动力电池不是优势产业，现在已经实现了全球领先。
半导体更重要，涉及各行各业，尤其是电动车行业的智能化下半场，其成本、技术都至关重要。
" 公司不会只做组装厂，一定要掌握核心技术；而核心技术不只是电池，在智能化下半场，半导体和软件甚至比电池更为重要。"
据此前报道，依托刀片电池持续技术迭代，比亚迪动力电池业务已实现大规模对外供货，产能优先保障自有整车生产的同时，也向多家外部车企供应动力电池产品。
目前比亚迪已经迭代至第二代刀片电池，官方公开测试数据显示，常温环境下可实现 10%-70% 电量充电仅需 5 分钟；即便在零下 30 摄氏度极寒条件下，20%-97% 充电耗时仅比常温多出 3 分钟。
其产品以车规级半导体为核心，基本覆盖新能源汽车全部核心应用场景，同时拓展工业、家电、新能源、消费电子等多元市场。
作为国内为数不多具备 IDM 全栈能力的车规芯片企业，比亚迪半导体打通芯片设计、晶圆制造、封装测试完整产业链，产品矩阵涵盖功率半导体、BMS 采样芯片、MCU、智驾算力芯片、各类传感器等，累计数百款车规芯片实现装车量产。
今年 5 月，比亚迪发布国内首款 4nm 车规智驾芯片璇玑 A3，该芯片现已进入规模化量产阶段，三颗芯片协同工作可释放超 2100TOPS 总算力，为高阶智能驾驶功能提供硬件算力支撑。
该大模型早在 2024 年初就已覆盖座舱交互、智驾决策、整车控制等整车三百余个应用场景，完成芯片硬件、底层软件、上层算法的深度耦合整合，实现软硬件协同调优。
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