巴黎时间 9 月 28 日，法国尚普拉特勒城堡，「灵眸之夜」发布会即将拉开帷幕。赛豆 AIVA 旗下首款量产车 ME7，要在这里完成全球首秀。这台车最引人瞩目的地方，在于它跳出了外界熟悉的华为智能体系，转而搭载火山引擎豆包大模型座舱、元戎启行高阶智驾，是赛力斯一次全新的尝试。
赛力斯集团相关工作人员透露，赛力斯采用双品牌并行出海的思路，第一批主攻中东与欧洲两大核心区域。中东优先落地阿联酋，主推 AITO 问界高端车型；欧洲瞄准挪威、德国、英国、瑞士这些新能源渗透率高的国家。渠道上不会盲目砸钱自建全部门店，优先和当地成熟经销商合作，再在核心城市打造品牌体验中心作为补充。AITO 会率先完成海外认证，AIVA ME7 紧随其后，择机登陆海外市场。至于具体落地时间表、各国上市顺序、AIVA 渠道自建比例，还需要后续和赛力斯海外团队进一步核实。
故事的伏笔，早在今年 5 月就埋下。赛豆科技前身是赛力斯旗下重庆蓝电科技，当年 5 月完成 66.71 亿元增资扩股并更名。股权结构随之改写，重庆沙坪坝国资成为第一大股东，赛力斯持股 32.96% 退居第二，宁德时代也通过投资平台入局。6 月 9 日 AIVA 品牌在北京正式发布，名字取自 Artificial Intelligence Voyage Ahead，谐音 " 爱我 "。资本重构的意义很清晰：问界继续走华为鸿蒙智行路线，AIVA 独立搭建全新供应链与智能方案，相当于给赛力斯的增长，多铺一条备选赛道。
这份布局，也承载着赛力斯全球化的长期目标。
董事长张兴海多次对外谈及出海愿景，在投资者交流中，赛力斯董秘也明确释放目标：未来海外销量要占到集团总销量 30%，坚持高端出海。AIVA 与问界，构成两条差异化出海主线。问界冲击海外高端豪华市场，AIVA 面向喜欢 AI 智能体验的年轻用户，双品牌覆盖不同圈层，规避单一技术路线带来的业务风险。
国内 20 万级新能源赛道早已杀成红海，而海外市场，还要面对法规、售后、用户习惯的重重考验。问界已经证明赛力斯的整车制造功底，而 AIVA ME7，是赛力斯第一次脱离华为全套智能方案，选择在全球舞台首发的量产车型。一场古堡发布会能收获关注度，但品牌能不能站稳，终究要看交付、换电网络、本地化服务的落地。
