国内价格战还在煎熬，比亚迪西安基地却急招近万人。
近期西安人社局发布招聘信息，比亚迪高新、草堂、集贤、西咸四大园区同步招工，招聘总量超 8000 人，接近万人规模，入职最高奖励 6000 元。焊装、总装这类一线技工是重点缺口岗位，普工综合月薪 5500-8000 元，熟练焊工最高月薪可破万，五险一金、包住，加班费按法定标准核算。
很多人第一反应会疑惑：上半年财报利润下滑，怎么反倒大手笔招人？
先搞懂西安比亚迪到底是做什么的。这里是比亚迪国内第二大整车基地，规划总产能 150 万辆，也是比亚迪在北方最重要的整车 + 刀片电池一体化工厂。冲压、焊装、涂装、总装四大整车工艺全部配齐，秦 PLUS DM-i、宋 PLUS DM-i、海鸥这些走量主力车型都从这里下线，同时还配套西咸的第二代刀片电池产线，外加汽车零部件、比亚迪电子业务。简单说，西安就是比亚迪出口车型的核心供给车间。
这次扩招，根源不在国内增量，而是海外订单爆发。8 月比亚迪出口 18.9 万辆，同比暴涨 134%，海外市场正在疯狂拉货，西安作为主力生产基地，产能要跟上，就需要大量工人补产线缺口。
2026 上半年比亚迪营收 3448.15 亿元，同比下滑 7.13%；归母净利润 123.25 亿元，同比下滑 20.54%。但上半年海外收入 1813 亿元，占总营收比重突破 52.57%，海外销量 79 万辆，同比大涨 68%，海外收入已经超过国内。方程豹、腾势、仰望高端产品线也保持高增长，其中方程豹销量同比增幅 163%。二季度业绩明显修复，归母净利润环比大幅反弹。
这就把逻辑串起来了：国内市场内卷、利润变薄，比亚迪选择把产能重心向海外倾斜。西安基地生产的平价主力车型，正是出口海外的主力军。国内需求放缓，不代表海外市场没有空间，这次西安招人，本质就是把国内工厂的产能，拿来承接全球市场的订单。
一边国内让利守盘，一边海外放量增收，再用国内工厂产能支撑全球交付，这套战略支撑起了比亚迪在微利周期里的逆势扩张。
未来车企胜负手不在降价，在全球化能力。
来源：车观察
