来源：新浪科技
新浪科技讯 9 月 19 日下午消息，在 2026 中国摩托车重庆论坛上，隆鑫通用动力有限公司董事长李耀发表《穿越摩托车产业新周期实践》的主题演讲。
他援引数据称，2025 年全球摩托车，包括燃油和电动销量是 6520 万辆，同比增长 4.7%。其中印度产量 2390 万辆，继续跃居全球第一。中国摩托车产量 2210 万辆，同比增长 10.7%，销量达到 2196 万辆、同比增长 10.3%，占全球份额 33.7%、排名全球第二。
对于摩托车产业新周期，他认为呈现几大特征：特征 1：从代步到玩乐，摩托车被重新定义。过去买摩托车，问的多少钱、几升油，现在年轻人买摩托车问的有没有赛道模式、能不能手机投屏、声浪够不够上头、发朋友圈够不够炸？摩托车正在从交通工具变成兴趣装备，从通勤现象变成生活方式，从省钱变成悦己。
特征 2：从燃油独大到油电共生，动力叙事被重写。新周期不再是汽油，而是油电共生。中国摩托车最幸运的是背后站着全球最完整的锂电电控电机、智能网联供应链，汽车的智能能力正在外溢到摩托车。未来五年真正厉害的企业不是只做油也不是全用电，而是同一套品牌、同一套研发体系，既能把发动机做香，也能把电机做猛。
特征 3：从组装制造到中国智造，核心技术开始掌握在自己手里。早年的中国摩托车是仿外形、买化油器、拼供应链，现在不是了。张雪机车这样的新势力成立没有几年，能在世界级摩托车赛事里夺冠，再把赛道技术反哺民用车。所以新周期竞争的焦点转到 " 谁有底层能力 "。
特征 4：从卖车出海到品牌出海，全球市场重新认识中国摩托。2025 年中国摩托车整车出口 1336 万辆，出口金额 88.5 亿美元，量价齐升。但比数字更重要的是方式变了，以前出海是贴牌、是低价、是发展中国家跑量，现在是东南亚、非洲、拉美做基本盘，欧洲、南美、日本市场做品牌突破，已经开始海外建厂，本地化服务，自主渠道赛事备书、俱乐部营运一起走。中国摩托车原来被世界记住的是低价，新周期里，世界会慢慢记住跑得快、更智能、还很酷，已经上了一个新台阶。
特征 5：从卖硬件到做生态，摩托文化变成产业本身。摩托车产业的边界正在消失，车厂不只是车厂，是内容公司，经销商不只是卖车，是俱乐部主理人，用户不只是消费者，是传播。新周期里，不只是来自一台车，而是来自车 + 改装 + 保险 + 培训 + 赛事 + 旅游 + 社区，摩托车正在变成一种文化经济。
特征 6：从硬竞争到软整合，摩托车行业集中度提升。2024 年 12 月，宗申联合重庆国资渝富控股收购了隆鑫通用。2026 年 8 月刚刚发生的事，雅迪出资 10.02 亿全资收购了金箭电动两轮车公司。资本乘数效应正在发挥作用。
特征 7：从边缘化到给补贴，摩托车产业受到重视。旧周期摩托车产业被边缘化并受到打压，包括城市禁限摩、高速公路不给路权、10% 消费税等，在新周期摩托车是民生、娱乐品、美好生活。部分城市开始松绑禁限摩，摩托车产业被列入优势特色产业等等，摩托车产业地位日益提升。
总结下来，他认为摩托车产业的新周期等于消费升级 × 油电共生 × 中国制造 × 全球品牌 × 骑行文化 × 资本力量 × 资金支持。新周期摩托车产业高质量发展取决于机遇挑战这样一个复合函数，目前所有摩托车企业正在穿越中国摩托车产业的新周期。
宗申和隆鑫的做法是走四化路、造时尚车，包括高端化、绿色化、数智化、国际化。一是品牌向上，规模行业到品牌行业，实现品牌价值的跃升；二是智慧赋能，从传统制造到科技生态，打造智信智造双平台。三是油电双行，以绿色科技定义未来产品；四是全球布局，从走出去到走进去，实现出海由量转质。
