【CNMO 科技消息】近日，在宁德时代品质全球开放月活动上，宁德时代首席制造官倪军针对车企自研电池、跨界企业入局动力电池领域的行业趋势，明确表态：" 会造车，不一定会造电池。还是要专业的人，做专业的事。"
他用 " 木桶效应 " 进一步阐释了动力电池制造的特殊性：做出一颗好电池不难，难的是做十亿颗一样好的电池。即使每一颗电芯单独看都符合规格，如果容量、内阻、自放电等性能之间存在较大差异，组合成电池包后，依然可能出现 " 木桶效应 "。一台车能跑多远、用多久，不是由最好的电芯决定的，而是由最差那颗决定的。
倪军同时对全固态电池的量产进程给出了谨慎判断。他表示，一项新技术从实验室走向商品，需要依次解决科学、技术、工程、产品、价格以及供应体系等问题，但目前连科学问题都还有很多没有完全理解。他以 " 固固界面 " 为例说明：液态电池存在电解液，传导通路相对充分；全固态电池则需要正极、固态电解质和负极之间保持紧密接触。目前行业大多做法是在外面施加非常大的外力，但电池充放电过程中体积会发生变化，一发生变化，这个接触可能就没有了。
宁德时代董事长曾毓群此前也曾多次 " 泼冷水 "。今年 6 月，他在一场公开论坛上表示，若技术成熟度从 1 到 9 级划分，目前固态电池的技术还处在第四级，而第九级才是技术路线成熟、可以量产。更早前的 2025 年，他曾公开 " 炮轰 " 车企过度宣传固态电池的量产进程，认为一些车企过度宣传固态电池技术成熟度，实际上是在误导公众和投资者。
