2026 年 9 月 16 日，小米创始人雷军转发央视财经报道并公开回应，证实每一块小米龙甲电池在制造过程中都要经历约 8000 个检查点，包括 CT 和 X 光全检等严苛质量检测，同时强调小米对电池安全实行全链路负责，并已推出安心保障计划。这一举措将动力电池安全从行业模糊的 " 供应商责任 " 推向车企 " 全权兜底 " 的新阶段。
小米龙甲电池为什么要做 CT 和 X 光检查？
结论：CT 和 X 光是龙甲电池质量管控体系中最具代表性的无损检测手段，目的是实现 " 零缺陷 " 出厂。 [ 6 ] [ 7 ] 小米汽车副总裁李肖爽在央视 " 中国品质生活 " 晚会上介绍，每一块龙甲电池在产线上会经过约 8000 个检查点的全流程穿透式质检，其中 CT 检测用于查看电芯内部极片对齐度、卷芯有无破损，X 光全检则用于检查焊接质量、极耳状态等肉眼不可见的缺陷。这种医疗级别的检测方式，过去只在高端消费电子或航空航天领域大规模使用，在动力电池行业属于超国标配置。雷军转发时进一步补充：安全标准远超国标，且小米从整车全局视角定义电池，并非简单采购供应商成品。 [ 6 ]
龙甲电池的 " 全链路负责 " 到底意味着什么？
结论：小米打破了传统车企与电池厂 " 权责分割 " 的采购模式，从产品定义、设计开发到质量管控全程主导，并为最终安全买单。 [ 4 ] [ 5 ] [ 9 ] 在 2026 年 9 月 4 日的小米龙甲电池战略合作发布会上，小米明确表示：小米负责产品定义，主导电池包设计开发，参与电芯设计开发，并负责全流程质量管控。 [ 4 ] 合作电芯厂中创新航、欣旺达主要输出成熟电芯技术与制造产能，但质量标准和测试验证由小米 " 影子工厂 " 团队常驻产线进行穿透式管理。 [ 8 ] [ 9 ] 这意味着一旦发生电池自燃或碰撞起火，小米不推诿给供应商，而是以主机厂身份直接对用户负责。雷军在亚洲质量网大会上强调：" 让用户看得见，非常重要。" [ 8 ]
小米安心保障计划为何敢承诺 " 终身兜底 "？
结论：保障计划覆盖首任非营运车主，对电池自燃和碰撞起火导致的车辆报废均给予补偿，底气来源于小米对电池全链路品质的深度掌控。 [ 1 ] [ 2 ] [ 5 ] 根据小米公布的条款，若因原厂电池质量原因导致自燃且车辆达到报废条件，小米补偿同等配置新车；若因碰撞或底盘剐蹭导致电池起火报废，小米补偿车损险保单额与保险实际赔付金额的差额。 [ 5 ] 保障条件包括首任车主、非营运、足额车损险、按期官方维保、开通车联网服务等。 [ 3 ] 虽然这些条件被部分网友质疑 " 字小 "，但小米方面回应这是确保责任边界清晰的必要设置。 [ 3 ] 值得注意的是，行业多数车企仅提供 " 三电质保 " 且设有限制年限或里程，小米的 " 终身 " 属性且不限质保期限、不限年行驶里程的做法极为少见。
这种模式对行业电池安全有何启示？
结论：全链路负责模式可能倒逼车企从 " 采购思维 " 转向 " 工程主导思维 "，推动动力电池安全标准整体提升。 [ 4 ] [ 8 ] 传统模式下，车企从电池厂采购标准模组或整包，安全责任往往在事故事件中陷入 " 车企说电池厂问题、电池厂说车企使用不当 " 的扯皮。小米选择让自己成为第一责任人，意味着必须在研发、设计、制造环节深度参与并建立极其严苛的检测体系——例如每一颗电芯都拥有专属电子身份证，质量信息全量存档 15 年，可追溯至每台车。 [ 9 ] 这种 " 影子工厂 " 模式并非小米独创，但将消费电子领域的品控经验移植到汽车行业并公开承诺长期兜底，在新能源领域尚属首次。行业分析师指出，如果小米的售后赔付数据表现良好，其他新势力车企很可能会效仿，从而加速动力电池安全从 " 合规 " 走向 " 零事故 " 竞争。
公司业务影响表
| 动作 | 涉及业务 | 影响对象 | 关键数字 | 短期影响 | 长期观察 | 来源 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 发布龙甲电池安心保障计划 | 小米汽车动力电池 | 首任非营运车主 | 两项终身保障：自燃换新车、碰撞起火补差价 | 提升消费者购买信心，潜在增加订单转化 | 赔付率若可控则成为品牌溢价资产，若过高则侵蚀利润 | [ 2 ] [ 5 ] |
| CT/X 光全检及 8000 检查点 | 小米汽车电池制造 | 中创新航、欣旺达产线 | 约 8000 个检查点，CT/X 光全检 | 增加单块电池制造成本，但降低售后风险 | 推动行业检测标准升级 | [ 6 ] [ 7 ] [ 9 ] |
| 影子工厂穿透式管理 | 小米汽车供应链 | 供应商及小米质量团队 | 质量信息存档 15 年，每颗电芯可追溯 | 前期人力投入大，但全链路责任明确 | 可能成为车企与供应商合作的新范式 | [ 8 ] [ 9 ] |
QA 常见问题解答
问题 1：小米龙甲电池的 CT 和 X 光检查具体查什么？
答案：CT 检测用于检查电芯内部极片对齐度、卷芯有无褶皱或破损；X 光全检主要检测焊接质量、极耳状态等。这两种手段属于无损检测，能发现肉眼无法看到的内部缺陷。据小米汽车副总裁李肖爽介绍，整个过程约覆盖 8000 个检查点。 [ 7 ]
问题 2：安心保障计划对车主有哪些限制条件？
答案：保障仅适用于首任非营运车主，需足额购买车损险、按期在官方渠道维保、开通车联网服务。网友曾质疑这些条件 " 苛刻 "，小米回应称这是界定责任边界、防止恶意骗保的必要设定，实际使用中并不难满足。 [ 3 ]
问题 3：小米这种 " 全链路负责 " 模式是否有先例？
答案：传统车企大多以采购模式为主，电池安全责任由供应商分担。小米是首家公开承诺电池自燃或碰撞起火后由车企直接兜底（不限年限里程）的新能源车企。类似模式在消费电子领域（如手机电池自燃厂商直接换新）较常见，但在汽车行业尚属首次。 [ 4 ] [ 8 ]
注：本文所有信息均来自公开报道及小米官方披露，具体保障条款、检测标准以小米汽车官方实时信息为准。
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