今天是备胎陪伴你的第 4442 天
以下是文字版
汽车圈里，有一句连老司机们都在说的话：让速不让道。
意思是遇到危险先减速，别急着变道，因为一旦出了事故，我们就是全责。
但知道和明白之间是隔着一层厚障壁的，很多听过这句话的朋友，一看到前车刹车，还是会下意识打方向，总觉得会刹不住。
为什么会不自觉想要变道躲避
很多朋友的车子，从买来到卖掉，中间可能隔了很多年，都一直没试过 " 全力制动 "，不知道刹车完全踩死是什么感觉。
车少的时候，或者开上了偏僻的路段，总能感受一把油门踩死，而刹车踩死，可能开个 7、8 年都体验不到一回。
这种情况并不是国内特色，比如丰田内部就曾做过一个调查：
结果发现：在遇到紧急情况时，有接近一半的司机，没有充分踩踏制动踏板，不是没有踩到底，就是踩得不够猛。
这个很好理解，因为很多朋友平时开车就是不紧不慢、走走停停的，刹车慢踩慢放完全说得通。
那刹车到底用多大力、踩多少，才算是踩到底、踩到位了呢？
这一点可以参考 GB 7258-2017 的规定：
行车制动在产生最大制动效能时，踏板力要≤ 500 牛。
换句话说，你真的踩死刹车的时候，踩下去的力度不会超过 50 公斤，和一个成年人的体重差不多了。
再直白点讲，你紧握方向盘，拼尽全力踩下去，踩到身体都快站起来了，才算把刹车踩死了，毕竟要 500 牛的力，可没那么好使出来。
紧急制动距离很短
当然，确实会有朋友觉得，哪怕真的把刹车踩死，制动距离还是太长，根本来不及停下，事故该发生还是要发生。
实际情况并非如此，全力踩刹车时，制动距离确实比你想象的要短上不少。
仍然参考 GB 7258-2017 里的规定：
乘用车在时速 50km/h 时，制动距离不能超过 20 米。
有句话你大概率听说过：厂标远大于国标。
各汽车厂商的标准一般都远高于国标，以此提高自身和产品的竞争力，在路上跑的车子，实际刹车距离只会比国标更短，而且短不少。
我们自己以前也做过类似的实验，结果是：时速 50km/h 的时候，刹车距离只有 14 米左右。
如果我们刹车踩得急，系统会判定前方有情况，从而额外增加刹车力度，帮我们踩死刹车。
EBA 的反应速度怎么都比人快多了，刹车距离也是能缩短的。
03
为什么新手不要学老司机 " 让道 "
平时开车，你也可能见到过，有些老司机遇到障碍都不怎么刹车，直接变道晃，非常潇洒。
但他们肯定不是下意识的反应，这点可以看看我之前讲过的：开车时多久看一次后视镜比较好？
车子前边突然出现了障碍物，到底应该变道，还是应该踩刹车，老司机心里很快就会做出预案，怎么做就有数了。
不是应激一样乱开乱躲，而是该刹的刹，该过的过，有备而来。
新手本来就没什么驾驶经验，而且上路多少会有点紧张，旁边的情况也顾不上了。
而有些朋友并线时还要把头扭过去看车，再决定要不要过，不是单纯看反光镜，这种习惯需要很长时间才能养成。
不要盲目去学老司机的从容，握好方向盘，该踩刹车的时候踩死，别轻易变道，风险才能降到最低。
04
可以让道的特殊情况
所谓的 " 让速不让道 "，肯定不是让你一脚踩死，接着听天由命的。
踩死刹车停下后，要赶紧确认旁边和后面有没有其他车子。
还有一种特殊情况，确实是可以 " 让道 " 的，就是对面逆向的车子，或者货车，跨车道直挺挺冲过来。
哪怕是在市区，你们两车的相对速度都不会太低。
真遇上了这种情况，也不用多说，保命要紧，什么责任划分、什么变不变道，活下来再说。
最后一点，建议刚上路的新手朋友，或者刚提新车的老司机们，找个空旷的地方，试一下车子的紧急制动，把刹车踩到底。
所以要提前适应，做好心理准备，遇到了别慌，这点真的很重要。
05
关于刹车的其他疑问
说到刹车，为什么说左脚刹车，右脚油门，不是车手就是新手？这么做到底有什么问题？
开手动挡的车，急刹车的时候为什么要离合刹车一起踩？如果遇到了刹车失灵，撞墙和撞树哪个更安全？
这些内容我已经给大家做好了，想看的朋友点击下方「刹车」，直接就能看到。
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参考文献
[ 1 ] GB 7258-2017《机动车运行安全技术条件》
[ 2 ] 《汽车为什么会 " 跑 " 图解汽车构造与原理》
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