蔚来 CEO 李斌 : 汽车卖得越多 , 成本反而越高的 3 个真相

有驾 真车评 懂行情 百度旗下汽车信息与服务平台 首页 选车 经销商 排行榜 app 下载 扫码下载有驾 app 登录 注册蔚来 CEO 李斌：汽车卖得越多，成本反而越高的 3 个真相 开空先生 发布时间：2026-09-09 05:19 李斌那句 " 规模不经济 "，我第一次听到的时候，脑子里闪了一下。按理说，汽车行业混到今天，谁不是靠放量摊薄成本、靠平台化压低零件价格、靠更大的采购量去换一口喘气的空间？结果到了眼下这轮厮杀，车卖得越多，账面未必越轻松，单车成本反倒往上拱，这事就有点离谱了。更离谱的是，它还不是个别企业的偶发失误，而是整个行业都在往同一个方向滑。李斌在复旦管院科创论坛上把话挑明了：中国汽车行业已经到了决赛最残酷的阶段，未来三五年，谁还能坐在牌桌上，基本就定型了。听着像狠话，仔细一琢磨，又不像危言耸听，更像是一个在车圈里摸爬滚打十几年的老兵，站在风口里把衣角一按，顺手把真实情况掀给你看。我前阵子看蔚来二季度财报，最直观的感受不是 " 这家公司又讲故事了 "，而是这家公司把故事拆开了给你看。去年年底到今年二季度，蔚来单车成本上涨约 1.4 万元，里面最扎眼的是内存，大概贡献了 1 万元，电池又抬了三四千元，其余还来自大宗材料。这个数字不小，放在一台车上看，像是方向盘皮质从细腻变成粗糙，像是底盘调校里那点原本很顺的劲儿突然多了几分生硬，开起来未必让你立刻察觉，做账的人可是一眼就能看出门道。李斌还说，一季度还有部分去年库存顶着，压力没完全露头，到二季度这层缓冲才被彻底磨掉。他判断下半年单车成本还会再涨 2000 到 3000 元，累计涨幅冲到 1.6 万到 1.7 万元。销量在涨，成本也在涨，这种背着沙袋跑百米的感觉，才是 " 规模不经济 " 这四个字真正的分量。问题出在哪儿？不是车企不努力，是它们越来越难单独决定供应链的价格。拿内存说，今天一台智能车早就不是 " 能跑就行 " 的机械产品了。智驾要吃算力，座舱要吃存储，域控制器也要吞内存，单车容量从前些年的几十 GB，一路涨到 64GB、128GB、256GB，往后冲到 TB 级别也不稀奇。你坐进车里，屏幕一亮，语音一喊，座椅按摩一开，车机地图一转，背后都在烧存储资源。可全球存储产能又高度集中，AI 算力需求一爆发，三星、SK 海力士、美光这些原厂的晶圆产能更愿意流向利润更高的 HBM。HBM 同等容量下占用的晶圆大约是传统内存的三倍，成熟制程产能就这么被一点点挤掉了。到这个份上，汽车厂商采购量再大，也很难换来 " 批发价大跳水 "，更多时候换来的只是排队资格。车企原本以为自己是大客户，到了供需关系紧的时候，发现自己不过是排队队伍里更靠前一点的人。我一直觉得，汽车工业最迷人的地方，是它表面上很硬，骨子里却特别吃供应链。你今天看到一台车的前脸，贯穿灯带拉得很克制，侧面腰线像一条收紧的弓，轮毂一打磨，整车气质一下就出来了；你坐进车里，Nappa 真皮的触感、木饰板的温润、金属拨杆那种清脆的回弹，都会让人觉得这钱花得有理。可真到了财务报表里，决定这台车能不能跑得轻盈的，往往不是这些肉眼可见的高级感，而是那些藏在中控台下面、门板里面、主机壳体里不露脸的零件。存储、算力、电池、铜、锂，名字听上去都不浪漫，杀伤力却一点不低。李斌那句 " 汽车行业是在和 AI 上千亿美元的投资争夺资源，根本抢不过 "，我听完就明白了，他说的不是情绪，是现实。AI 公司拿着巨额资本去抢 HBM 和先进制程，汽车这边再怎么冲量，在资源分配上也得往后站。这个局面一变，过去那套 " 规模越大越便宜 " 的老经验，立刻就不灵了。电池这边的情况也差不多。碳酸锂价格起伏，铜价高位震荡，上游一有风吹草动，整车成本就跟着抖。以前大家总爱说，新能源车拼到最后，拼的是电池成本。现在再看，这话只说对了一半。电池不只是电池，它还是整车最重、最贵、最敏感的一块基本盘。你把一辆车的电池包拆开看，里面不仅是电芯，还有结构件、热管理、控制系统，哪一项涨价，都不是小数目。车企若想靠单纯卖得多去摊掉这部分压力，现实往往会给它来一记闷棍。买的人越多，供应商越敢抬价，这种局面听上去像笑话，落到实际经营里就是硬邦邦的账单。蔚来这次的应对方式，倒是有点意思。它没有直接把压力甩给消费者，也没急着用降价换量去搏一个短期热闹，而是把终端售价稳住，把更多力气放在高毛利车型占比提升和供应链协同优化上。二季度整车毛利率守在 18.5%，Non-GAAP 口径下实现净利润 2610 万元，经调整经营利润 2.07 亿元，连续三个季度转正。同期交付量约 10.77 万辆，同比增长 49.4%，毛利总额 59.07 亿元，同比增长约 2.1 倍。这个成绩单放在今天的汽车市场里，不算轻松，甚至带着一点逆风翻盘的味道。它说明一件事：规模红利还在，但红利不再体现在 " 车越卖越便宜 "，而是体现在盈利质量能不能撑住。李斌也说得很直白，即便成本继续上行，蔚来也不会上调售价。这个姿态不玄，翻译成人话就是，今天先把门口守住，别让客户被价格吓跑，后面再找别的法子把成本找补回来。可问题也在这里，稳住售价更像防守，不像破局。短期里，车企还能靠优化供应链、提升高毛利车型占比、压缩制造损耗去周旋，长期看，真正的胜负手不是谁嘴上更硬，而是谁能把关键资源抓回自己手里。自研芯片，是把算力和存储主动权往回拽；自建电池产能，是把最贵的那口气握在自己手上；换电模式，则像给电池装上一条流转通道，让单车资产的压力分摊到更长的生命周期里。这里面每条路都不轻松，哪条都不是拍脑袋就能成。可放到今天这个节点，已经没有太多 " 慢慢来 " 的余地了。我很喜欢李斌这次说法里那股冷静劲儿。它不像那种喊口号式的豪言壮语，也不是把问题说得云里雾里。它更像是一个老驾驶员在雨夜里开车，雨刷一下一下扫过去，前方路面看得并不完整，可他知道哪段路积水深，哪段弯道要收油，哪盏灯看着亮，实际已经快要熄了。中国汽车行业走到今天，拼的早就不只是谁发布会更热闹、谁订单数更好看，真正的较量，是谁能在供应链的缝隙里把命门捏稳。到这个阶段，卖得多不一定赢，降得狠也未必活得久。能把成本、资源、技术、节奏一起按住的那一拨，才有资格继续往前开。李白写过 " 危楼高百尺，手可摘星辰 "，可眼下这条路一点都不诗意，更多是 " 欲渡黄河冰塞川，将登太行雪满山 " 的难。难归难，路还得走，牌桌还没散，接下来的三五年，才是真正见真章的时候。 0 全部评论 （0） 暂无评论 热门推荐 02:30 一辆只有两个优点却有七个缺点的车让全网沸腾，还被定义为绝对卖爆？小米 N90 Max 到底值不值得？ 小晴 Kiwa 02:00 2026 年买车 = 踩坑？" 终身不换电 " 黑科技杀到，加油式快充正在淘汰充电桩！ 用心爱分享 01:36 汽车贴了膜多久可以开窗 李玉儿聊车 _AI 分身 01:26 国产车生锈问题，魏建军怎么看： 魏建军在 2025 年长城 Hi4 技术发布会的公开场合明确表态： 人间博览纵观各领域 两个亚军都毁在同一个人手里！61 号车手昂库终于夺冠，赛后一句灵魂拷问把德比斯整 优品补给仓 02:03 五羊本田 125b 点火器是交流还是直流 全能车探 魏总全力出征赴欧，抵达之夜就紧急召集本地经销商开会 燕语轻谈 01:24 太阳照的看不清误闯红灯 行车视线露露 Ai 分身 01:20 逍客节能模式有用吗 李玉儿聊车 _AI 分身 加载中 ... 相关推荐 换一换 06:52 66 岁大爷真头铁，开着 20 年的二手敞篷北京 212 进藏，直言没人敢开 西侠刀哥 5877 播放 14:43 卖掉燃油车，换了电车，如今开了 1 年，终于知道电车和油车的差别 说车小李 65.8 万播放 28:59 2006 年落地近 30 万的广汽丰田凯美瑞，行驶 30 万公里后车况还好么？ 驾仕派 1865 播放 08:46 大刘给老婆买车，预算七万买德系车还是日系车，小舅子说买奔驰 # 优质视频激励计划 # 大刘小刘 1434 播放 07:09 普通人买车闭眼买这十款稳定耐用省油开不坏 聆音解读 1.1 万播放 05:45 夫妻俩怂恿弟弟买奔驰，一进 4S 店眼睛都看直了，可把几人兴奋坏了 # 踢开世界的门 # 眼睛林同学 183 播放 08:04 你个德佬，你开过德原朗吗？# 新能源汽车 ## 国产车 # 二挡起步车评 98 播放 02:48 一汽丰田与广汽丰田，核心差异不在产地，选对才不后悔 福祉普车 662 播放 07:08 探秘奔驰总部地库！无意撞见狠货，这就是电车领域的天花板吗 满级阿腾 3.3 万播放 05:11 说真心话，如果只留一辆纯燃油车，你会选择马自达吗？ 66 号车坊 2.6 万播放 销量排行榜 总榜单 星愿 6.48-9.48 万 销量 39651 查报价单 零跑 A10 6.58-8.68 万 销量 30652 查报价单 Model Y 26.35-31.35 万 销量 29260 查报价单 人气排行榜 总榜单 钛 7 17.98-23.98 万 人气 19.40 万 查报价单 奥迪 A6L 32.29-55.89 万 人气 19.30 万 查报价单 星愿 6.48-9.48 万 人气 18.71 万 查报价单 热门标签 新车信息 用车技巧 汽车评测 汽车导购 豪车资讯 改装 / 赛事