作为合资品牌在中国汽车市场中的风向标之一，不可否认，上汽大众有着不小的影响力，但是，面对车市中消费趋势的明显转变，上汽大众转型的节奏还是慢了一些，尽管也布局了多款新能源车型参与市场之争，可新能源车型的市场表现并不是太理想，多多少少让上汽大众有些被动。
上汽大众也想改变旗下新能源车型市场表现不佳的现状和困境，前段时间就推出了大众 ID.ERA 5S，说实话，这款车在价格方面还真是有诚意，但能否成为上汽大众新能源车型的销量明星，还有待观察。目前，上汽大众 8 月份的成绩单已经出炉。
车型剖析、热点追踪、行情解读原创系列第 172 期，本期话题就来聊聊上汽大众 8 月份的市场表现。
根据上汽集团 8 月份的产销快报显示，集团单月销量超过 35.7 万台，同比下滑 1.75%。其中，上汽通用五菱单月销量超过 12.7 万台；智己汽车月销 6163 台；上汽通用月销 35008 台；上汽乘用车月销超过 10 万台。
作为上汽集团的利润奶牛之一，上汽大众 8 月销量 47650 台，同比下滑 44.97%，今年前八个月累计销量超过 43.2 万台，同比下滑 34.34%。这已经是上汽大众连续好几个月出现销量同比下滑了，给人的感觉像是陷入到了销量瓶颈。
具体到单车型的市场表现来看，定位 A 级轿车的朗逸（参数丨图片），是上汽大众比较大的销量功臣之一，今年前八个月累计销量在 12.5 万台左右。作为凯美瑞、迈腾等车型的竞争对手，B 级轿车帕萨特的市场表现也不错，保持着月均销量在 1 万台以上。
上汽大众旗下有两款 SUV 车型的市场表现也很好，一个是途观 L，另一个就是途岳。但是，与去年同期相比还是有所逊色。
作为车市 " 常青树 " 车型之一，去年总销量超过 20 万台的途观 L，今年的单月销量基本上都在 1 万台以上。途岳的市场表现虽然说没有途观 L 抢眼，但该车的月均销量也在 6000 台左右。
上汽大众的市场份额主要来自燃油车，新能源市场的市场表现虽然说不是太理想，但也正在努力向前冲。
目前，市场表现比较好的新能源车型主要是 ID.ERA 9X，其次就是大众 ID.3 以及帕萨特新能源。前段时间上市的插混车型大众 ID.ERA 5S 正处于发力阶段，尽管该车也拥有价格等方面的优势，但在竞品林立的车市中能否快速崛起，还有待观察。
你认为大众 ID.ERA 5S 会成为月销过万的 " 爆款 " 车型吗？
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