【CNMO 科技消息】固态电池的商业化路径正在从电动汽车转向人形机器人。9 月 7 日，据电池行业消息，三星 SDI 已将人形机器人视为其固态电池首个商业化项目的优先方向，EcoPro 也提出了固态电池率先应用于机器人的可能性。价格承受能力高于电动汽车的高附加值机器人市场，正成为固态电池早期需求的重要来源。
EcoPro 近期通过内部沟通渠道表示，在机器人电池市场中，高镍三元电池凭借高能量密度优势将对磷酸铁锂电池形成竞争优势。其逻辑在于：机器人电池重量增加会加大整体负载，进而给驱动关节的电机与执行器带来更大负担，因此高能量密度电池更具优势。
EcoPro 同时认为固态电池可能率先应用于包括人形机器人在内的机器人市场。由于固态电池价格高于现有锂离子电池，初始需求可能来自优先考虑性能而非价格的高附加值市场。据 SNE Research 数据，固态电池价格约为每千瓦时 400 至 600 美元，高于 LFP 电池包的 81 美元及镍钴锰电池包的 128 美元。
在材料准备方面，EcoPro BM 已掌握硫化物系固态电解质领域的自主工艺技术，目前运营年产能 40 吨的中试线，产品已通过主要电池企业的质量验证，正推进与主要客户的试产合作，最早量产时间表为 2027 年。
三星 SDI的目标是 2027 年下半年实现量产。在 7 月的第二季度财报电话会议上，三星 SDI 表示：" 固态电池量产正按原计划以 2027 年下半年为目标推进，首个商业化项目极有可能在机器人领域。" 公司计划今年下半年向客户提供用于人形机器人的样品，经过产品验证后正式启动量产准备。
LG 能源解决方案提出电动车用石墨系固态电池 2029 年量产、面向人形机器人等下一代设备的无阳极型固态电池 2030 年量产的目标。
SK On已在位于大田的先进技术研究院建立固态电池中试线，正开发 800Wh/L 级固态电池，并将商业化目标时间从原定的 2030 年提前至 2029 年。
目前主要机器人仍以锂离子电池而非固态电池为主。LG 能源解决方案已向人形、四足、服务及物流机器人提出轻量化、高能量密度、安全性、长寿命及高功率等电池要求，并供应圆柱电池。SK On 则向现代威亚的物流机器人与自主移动机器人供应高镍电池。
电池企业加速进入机器人市场之际，实际需求方的机器人企业也同步推进布局。三星 SDI 于去年 2 月与现代汽车和起亚签署高性能机器人专用电池联合开发谅解备忘录，由三星 SDI 负责高容量材料与电池设计，现代汽车和起亚机器人实验室负责机器人适用性验证与电池性能评估。
LG 电子今年设立了机器人业务中心，覆盖从业务机会发掘到供应链、制造及销售的全链条。其人形机器人 LG CLOi 正进行量产概念验证，并陆续部署至机器人数据工厂以获取学习数据。
人形机器人市场本身预计将快速扩张。据高盛预测，全球人形机器人市场到 2035 年将增长至 380 亿美元，年出货量超过 140 万台。随着人形机器人普及范围扩大，不仅现有锂离子电池需求将增长，对能量密度与安全性更高的下一代电池的需求也将同步上升。
